6月初的一个晚上，长安街东单路口东侧发生一起交通事故，一辆黑色小客车剐倒一段护栏，影响双方向车辆通行。恰好北京市公安交管局设施处副处长李建峰骑自行车巡逻至此，他一面协助民警处置事故，一面调来交通设施抢修专用车辆。事故处理结束时，受损的交通设施也已维修完毕。（2014年06月20日中国新闻网）

交通管理领导干部需对辖区内的交通状况进行巡视，这是制度的要求，也是份内之事，并不觉得大惊小怪。而这次北就的交管局领导的巡视，却与以往有了不同点，由“坐车”变成了“骑车”。单单只是一个字的差异，却凸显出该部门公车改革的成效，以往坐在小车里到处走走看看的历史将一去不复返，现在得把骑自行车做为工作的一部分。出现这样的现象是好事，值得肯定。

其实，用骑车来代替公车，北京并不是首创，早在一个月前，陕西开展的弃车骑行活动就已逐渐深入人心，让相关干部找回了年轻时骑车下乡的感觉。既节约了资源，减少了环境污染，也能缓解交通压力，减轻财政负担。所以，选择尽可能用骑车来代替公车，是明智之举，更有利于党员干部朴素节俭习惯的养成，远离“四风”形成为民务实清廉的好形象。

通过这种骑行办公方式，一方面领导干部以交通参与者的视角发现交通组织、道路设施、民警执勤等方面存在的问题，并及时提出意见和建议。另一方面一旦发现交通违法行为，需要立即纠正。在遇到交通事故时，领导干部需要协助执勤民警进行处理。而这些情况，以前坐在汽车上是很难发现的。

对于这种用自行车代替公车来办公的做法，并无什么可褒奖之处，因为作为领导干部，本该如此。既然是党员干部，就应该吃苦在前，享乐在后，及时扭转以前贪图享受的不正之风，进行公车改革，是份内之事，现在做好了是理所应该。同时，广大群众能用异样的眼光来看这些现象，说明了群众还不适应，这种公车改革的典范还太少。如果某一天，四处都能看到骑车办公现象，形成一种常态，那大家就不会再为此而议论纷纷了。

所以，公车改革，贵在长期坚持，希望相关部门能够不折不扣的继续保持下去。同时，相关部门也应明确，取消公车只是外面的东西，根本还在于厉行节约，降低“三公经费”。所以希望有关部门在取消公车的同时，在官员的用车补贴方面有更科学的计划，不要让这些节约下来的钱又溜进了官员个人的口袋里。