河南18个厅局公布三公明细:公车费用是最大开支。（大河报 9月23日 ）

　　近日，河南省18个厅局集体公开了2013年的“三公”明细。此次“亮相”并接受监督的“三公”账本，不再只有简单的开支数字和增减变化，而是一本“细账”：一年里，该厅局因公出国（境）的有几个团、涉及多少人，该部门添了几辆公车、实际车辆保有量是多少，该单位公务接待都接待了谁……同时公开的还有18厅局2013年的部门决算：钱从哪里来、花到了哪儿，都一一在列。大河报记者查阅“细账”后发现，2013年，18厅局三公“经费”普降；在严控新购公车的背景下，公车运行维护费仍是河南“三公”最大的开支。

　　长期以来，一般公务用车泛滥失控，是“三公”经费居高不下、公车腐败愈演愈烈的主要原因。以往我们可以看到，一个县级部门，公务用车就有几十辆，这样就造成了极大的浪费，而且公务用车的背后更滋生着腐败。

　　在我们国家机关行政事业单位，公务用车的管理机制一直存在着巨大的疏忽。一个单位，大小车辆几十辆，各种各样的车辆不计其数，停放在政府大院，着实刺伤了百姓的眼球。

　　不容置疑，车辆之大势必会造成用油量增多，增加了政府的开销。再加上司机的工资开支，到车辆保养，每一笔金额都是一笔不小的数目，其中也不乏掺杂着腐败的行为，令人心痛。

　　“车轮上的腐败”是继“餐桌上的腐败”、“住房上的腐败”以及“节日腐败”之后又一严重的腐败现象，国家此次重拳出击，为的就是卸掉腐败的“车轮”，整治不良风气。如果真的能取消一般公务用车，对财政资金而言将是一个巨大的节约，但是怎样能够贯彻实施却是难点。

　　笔者认为：一是要积极探索公车改革，不能“摸石头过河”、“走一步算一步”，而是要在改革道路上深入探索，寻找出切合国情的改革之路;二是不但要创新公车改革方式，还要创新改革举措;三是落实监督机制，就是要让相应的监督措施落地，同时保障群众和社会舆论对政府机关公务用车的知情权、监督权;四是加快公务用车立法，要明确最低限度保留公务用车的范围、使用规范、公车腐败的处罚措施等;只有走法制化路线，才是公车改革的治本之策。