世间有些事情会随着时间推移而忘却，而有些事情却不会忘却，永远不会。父亲给我的纪念章以及他讲述的故事，仿佛我不惑的精神家园，许多年来一直占据着我的心房。

　　上个世纪八十年代初，我在大山深处一个偏僻的小站工区当了一名养路工。凭着倔强的性格，带着亲人的嘱托，我背着简单的行囊，满怀信心，去开拓我的人生。一路颠簸，辗转来到大山深处。一间耸立在山坡上的平房，就是工区。我就在这样的环境里开始了新的生活，有了一间属于自己的寝室，寝室里有一张简单的床，一个箩筐用来置放书籍和碗筷。两年下来，我瘦弱的身躯得到了锻炼，慢慢长结实了。

　　一个周末，父亲将珍藏了多年的一枚纪念章给了我。那天，不善言谈的父亲，整个晚上滔滔不绝。父亲告诉我，四川解放不久，他参加了筑路大军修建宝成铁路，安营扎寨于江油县境内的斑竹园。那个时候，他和工友成天开山劈路，所经之处大都荒无人烟，风餐露宿是家常便饭。1952年那个冬天，北风呼啸，寒风凛凛，父亲住在工地附近一户农家家里，盖着仅有的一床薄被，实在冻得难受，便将放置在屋里的寿木盖打开，躺在里面避风寒，反而觉得又暖和又舒适。后来，那户人家知道了，也没有说什么。在那个寒冷的冬天，父亲一直这样住着，直到施工任务完成离开那里。那时，他们背着、扛着、挑着一二百斤重的泥土和石头，在悬崖峭壁间行走，有的地方甚至行走在只有山羊才能攀爬的小径。日复一日，年复一年工作在寂静的大山深处，勤勤恳恳、任劳任怨，不惧烈日晒，不惧寒风咬，用信念和忠诚，为宝成铁路的顺利通车做出了不可磨灭的贡献。这条铁路全线修建隧道300多座，各种桥梁上千座，其中一段线路垂直落差800多米，建设者用3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，线路立体重列三层，为世界铁路史上的奇观。1956年7月12日是值得纪念的日子，那一天宝成铁路全线贯通。1957年底，父亲得到了这枚有着纪念意义的徽章。

　　双手捧着这一枚小小的纪念章细看，它的上端是路徽，左右两侧是麦穗和红色绶带，主图案是一列开行在崇山峻岭中由内燃机车牵引的客车，下方是“宝成铁路通车纪念”八个字。父亲将珍藏了20多年的纪念章传给我，我知道这是在向我暗示着什么。

　　而今，我在钢轨人生路上已经摸爬滚打了32个年头，遗憾的是父亲在9年前离我而去，每当我看到这枚纪念章时，感到既亲切，又凝重。许多时候，我喜欢捧着它深思：如果我们这辈人也生活工作在那个年代，又是一种什么样的心态，会有那种吃苦耐劳坚韧不拔的毅力，会有那种面对逆境百折不挠的奉献精神？或许，给后人留下一个故事，你一定会感到生活又是另一种颜色。