2017年轿车销量出炉，前10席位中大众品牌占了5席，依然是最大赢家，“神车”朗逸表示夺得轿车市场冠军毫无压力，全年销量达到45.32万辆。加之英朗轩逸卡罗拉等传统列强，紧凑级轿车市场，已被合资品牌霸占多年。

　　相比之下，榜上前10名当中，唯一的国产品牌吉利帝豪显得尤为突兀。4年前的帝豪，就已经是自主家轿的销量冠军，抗衡合资家轿早已蓄势待发。2017年，在经历了月销量的小幅波动之后，帝豪终于在全年坐稳了全品牌销量第9的位置，以1.4万辆的微弱优势站在了宝来的前面。

　　从默默无闻，到现象级国民家轿，可以说，8年经历7次改款的帝豪一路不凡。 

　　滴水穿石，破壁而出

　　在紧凑级家轿市场的厮杀当中，除了卡罗拉等全球紧凑级家轿“常青树”之外，政策的先发优势加之初期的口碑延后，让不少合资“神车”赚足了口碑，常年盘踞轿车市场的销量榜前十，形成了合资品牌密不透风的铜墙铁壁，而且愈见合围之势。

　　然而究竟从何时开始起，帝豪得以挑战合资品牌的实力开始为世人所觉察？

　　一切还要从欧洲Euro NCAP碰撞测试的故事说起。

　　2011年11月23日，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，这是自主品牌汽车在欧洲碰撞测试中迄今为止所取得的最好成绩，在此之前，自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。 

　　要知道，当年的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP大切诺基，成绩也是四星；在同样的标准下，不乏来自奔驰、大众、雪铁龙、标致、本田等世界知名品牌的车型，成绩也是四星。帝豪EC7和这些著名品牌车型的安全性能是相当的。帝豪的四星，含金量之高，可想而知。

　　一时间，帝豪声名鹊起。太多人没想到，毕竟自主品牌身上一直背负着太多的成见。面壁十年突破壁，一直以来如滴水穿石般进取图强的帝豪，绝对称得上如今比肩合资品牌同行的、轿车销量年度排行榜前10的位置。

　　时至今日，以帝豪在紧凑级家轿中的安全水平和安全技术，纵使合资品牌的铁壁合围，帝豪仍然能够破壁而出，完全在意料之中。

　　内外兼修，卓尔不群

　　看不见的地方，帝豪更认真；看得见的地方，帝豪同样优秀。

　　外观上，新帝豪百万款最明显的特点是采用了吉利全新家族化设计元素，家族式水滴涟漪回纹上格栅、回纹下进气格栅等运用，既融入了吉利家族DNA，又使前脸的视觉层次更丰富，更加年轻时尚。

　　内饰方面，豪华软质搪塑仪表台采用家族式优美拱桥式设计，外加水转印饰板，层次分明，更显精致档次感。 

　　此外，安全方面配备的高清行车记录仪、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温&胎压监测数显功能等越级配置，让帝豪拥有了更为强大的防护体系，进一步提升驾乘安全。

　　一方面，用安全和性能拼过了合资品牌的内涵，另一方面，又继续不断更新设计、升级配置、降低价格，帝豪“份大量足”的性价比，几乎用一己之力改变了曾经合资品牌独角戏的市场格局。

　　左右开弓，万夫莫敌

　　紧凑型SUV的红海，已经来临。而相比SUV，轿车对底盘调教、空间布局等整车设计功力要求更为严苛，因此，不管SUV市场有多赚钱，坚持做轿车，一直是吉利“两条腿走路”策略的重要支点，有如左右开弓。

　　而吉利战略布局之全面，还不仅于此。帝豪体系的成熟，足以衍生出更为丰富的车型家族。越级家轿帝豪GL、跨界车型帝豪GS和新能源车型帝豪EV，逐一把守着市场各类车型引爆点的战略要冲，一旦形势逐渐明朗，衍生车型稍作改款即可发起冲锋，可谓一夫当关，万夫莫开。帝豪作为系列家族车型的母款，羽翼之下将为吉利带来更多变现可能，任它市场变幻波诡云谲。

　　黄沙百战，历久弥新

　　市场趋势的滞后，需要让帝豪坚持；紧凑级轿车的布局，需要有自主的位置。帝豪强大的产品力被市场低估太久了，而未来的市场，未来中国的轿车品牌，却需要帝豪这样精耕细作的坚持和力挽狂澜的意志。

　　“吹尽黄沙始到金”，尽管被低估，但帝豪带来的，除了耀眼的销量成绩，还有继续沉淀的吉利品牌溢价。更远的布局，需要高屋建瓴的战略眼光，更大的版图，需要更久的时间慢慢赢得。只需假以时日，不思进取的品牌，将注定被市场遗忘，而以吉利的实力，帝豪无妨慷慨奉陪。