4月21日起，东南沿海地区的高铁票要涨价了。2017年高铁票涨价后的票价是我们所关注的，毕竟这是我们必要的交通工具。下面是生活日记小编精心为你们整理的关于高铁车票涨价之后票价的相关内容，希望你们会喜欢!

　　4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是我国高铁车票按市场供求调价。

　　继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。3月22日，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关负责人。

　　记者：东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价会影响到高铁上座率吗?

　　答：此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。

　　以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，下调5%;D7406次为73元，下调18.4%。

　　从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。

　　2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

　　此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元;厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

　　这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。

　　看来这回涨价是真的了，

　　那么涨多少呢?

　　据财新网报道：上海铁路局人士称当前公布票价为上限票价，从上限票价来看，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。他举例称：宁深线福建段福安-漳州段上涨后的新票价为一等座227元，二等座142元，现执行票价分别为134.5元和112.5元，涨幅分别为68.8%和26.2%。

　　一等座涨70%!

　　二等座涨30%!

　　这个上浮比例可谓不小

　　那么上涨的是哪些线路呢?

　　答案就是东南沿海高铁

　　东南沿海高铁是由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段组成。由于此次涨价只涨时速200-250公里的列车，所以上海到杭州之间的价格不变。而真正的涨价线路是杭州到深圳这一段，一共约1464公里。

　　所以咱们苏州人要是坐高铁

　　去宁波、温州、福建、

　　厦门、汕头、深圳等地，

　　以后就得多花钱啦!

　　东南沿海高铁公司的涨价可能只是个开始。相关机构认为，2017年是铁路客运涨价展开年度，高铁和动车将提速并涨价;普通客运将按成本定价。

　　其实高铁票价上涨，已酝酿许久。2016年之前高铁票价都不随市场变化，但由于铁路客运价格多年未变，大规模的高铁建设又让中铁总背上了沉重的债务，铁路部门一直呼吁放开高铁票价。

　　2016年1月1日起，发改委则正式放开高铁动车票价，这也意味着今后高铁票价将告别“一成不变”，逐步走向市场调节。

　　颇有点为了还债提速提价的意味，

　　然而这个锅群众不想背，也背不起。

　　另外还有人指出，按照每公里高铁票价计算，法国为1元(RMB)，德国为1.9元(RMB)，日本为1.6元(RMB)，中国仅为0.4-0.5元，中国的高铁票价并不贵。

　　然而，这种比较对于普通人来说

　　依然不让人觉得高铁票便宜。

　　因为上述发达国家的人均收入是中国的10倍左右。

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