F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身战斗轰炸机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗轰炸机。设计始于20世纪70年代中期，1981年6月15日试飞定型，次年8月23日开始向美国空军交付，共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。后来参加过入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争等军事行动。下面生活日记EDG小编为大家讲述F117退役的问题，希望对大家有所帮助。谢谢。

　　美国诺斯罗普·格鲁门公司为了纪念B2隐形轰炸机首飞20周年，举行了一系列庆祝活动，其中包括制作一辆“B2主题”的摩托车。无独有偶，历史上第一种实用的隐形飞机F-117在去年宣布退役，美国空军近日专门安排了壮观的25架F-117编队飞行欢送这种划时代的飞机。飞机为什么能隐形?隐形技术是昙花一现还是历久弥坚?为什么F-117黯然退役，而B-2仍然可以巡行九天?现在就让我们和专家一起，探索一下隐形飞机的神秘世界。

　　1、隐形主要避雷达

　　在“告别飞行中”，F-117的25机编队显得“惊天动地”，说明这种飞机并不是“不可见”的。事实上，“隐形飞机”主要指的是雷达对这架飞机的可探测性低。

　　雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备，现在雷达是发现敌方军用飞机的主要手段，所以隐形的主要对象就是雷达。当雷达波碰到飞机时，一部分波便会反射回来，根据反射波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。这里有一个衡量飞行器雷达回波强弱的物理量：雷达散射截面(英文名称Radar Cross-Section，缩写为RCS)，是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐形的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而采用了隐形技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米。隐形不是绝对的，北京航空航天大学飞行器设计教授黄俊说，只要离雷达足够近，飞机总是能被发现的，比如有的飞机100公里外就会被发现，有的飞机30公里外才能被发现。

　　
F-117

　　2、三种方法可隐形

　　那么，飞机是如何对雷达“隐形”的呢?

　　用雷达寻找飞机有点像在黑夜里用手电筒找人。这个人如果想要不被找到，有三个方法：第一，穿上反射光波能力较差的衣服，比如粗糙的黑布衣服;第二，把身体变得透明;第三，他可以躲在一面和地面呈一定角度的大镜子后面，镜子把手电筒的光反射到“天上”去，拿手电筒的人就看不到了。

　　飞机要躲避雷达的探测，也主要有三种方法，第一，采用反射雷达波较少的材料涂在飞机的表面。第二，可以采用“透波材料”，也就是对雷达波“透明”的材料。不过飞机的发动机和电子设备不可能用透波材料制作，所以在隐形飞机上透波材料只能用在个别的部位。第三种方法就是躲在“倾斜的镜子”下面，飞机通过特定的外形设计，可以让多数雷达波反射不到雷达接收机的位置。

　　那么，在三种方法中，哪种是主要的呢?黄俊说，外形隐形是最关键的。

　　3、外形设计是关键

　　美国的几种隐形飞机F-117、B-2、F-22和F-35看上去都和以往的飞机有明显不同，这其中凝聚着该国科技人员40余年的努力。

　　为了达到“隐形”的外形，一些飞机付出了很大的代价。比如B-2隐形轰炸机为了达到隐形的效果取消了垂直尾翼。一般的飞机转向都要靠飞机的倾斜和垂直尾翼上的方向舵的偏转。B-2没有垂直尾翼，当然谈不上方向舵偏转，而且因为没有垂直尾翼的稳定作用，不能做太大角度的倾斜。于是工程师们想出了一个奇怪的方法：利用“一侧刹车”进行转向。它的机翼最外侧后缘的可活动“副翼”是两片的，当两片向一个方向活动时和一般飞机的控制面无异，而有时两片会向相反的方向活动，也就是说“张开”呈一定角度，这时就会产生阻力，“拉”着飞机向这侧转向。这种转向方式很类似前苏联的T-55式坦克的“单侧履带刹车”转向，刹车转向会损失宝贵的动能，对坦克都是一种笨法子，B-2采用这种办法，也实在是无奈。

　　4、“隐形捷径”未成器

　　那么，可不可以绕过麻烦的外形设计，用别的方法达到隐形的目的呢?比如说，在中国现役战斗机歼-10身上涂上一种隐形材料，让它达到和F-22类似的隐形水平?黄俊说，涂料涂得薄用处不大，但是涂得厚又要增加很大的重量。可不能小看这薄薄的一层涂料，黄俊说，它可能会给飞机增加超过一吨的重量，这对飞机的飞行性能会产生很大的影响。

　　还有一种神秘的“等离子隐形技术”在我国军迷中引起热议。等离子体是继固体、液体、气体之后的第四种特质形态，因而也被称为物质第四态。等离子体对无线电波具有折射与吸收作用。通过在飞行器的某些部位放置一些等离子发生器，飞行过程中释放等离子流，在飞行器周围形成一种等离子电磁屏蔽层，这个屏蔽层可以让雷达所产生的波进入后与等离子相互作用，减弱或者改变返回方向，或者直接绕开，总之把飞行器“屏蔽”起来，使雷达无法发现。据称，俄罗斯已经能够通过等离子体隐形技术和美国抗衡。黄俊表示，为产生等离子体，飞机要消耗大量的能量，所以在可预见的将来等离子体隐形的应用还会受到很大的限制。

　　还是那句话：靠外形设计隐形才是王道。

　　5、明日隐形仍当道

　　那么，隐形肯定会造成飞行性能的低下吗?“不是这样的”，黄俊说。美军现役的F-22隐形战斗机同时具有相当好的隐形性能和非常棒的飞行性能。它具有傲视群雄的超音速巡航性能，同时能做出绝不亚于“苏27”的超级机动动作。

　　当然，隐形飞机并不是“无敌”的。1999年3月27日，一架F-117被塞尔维亚军队击落，说明隐身飞机仍然是有可能被发现和击落的。长波雷达，多基地雷达等手段有可能发现和跟踪隐形飞机。黄俊说，未来很有可能发展出一种技术，让隐形飞机“无所遁形”。

　　而且“隐形”也并非军用飞机发展的唯一方向。黄俊说，美国正在研制的新一代轰炸机就不强调隐形性能，转而强调高速性。如果敌人追不上，即使能够发现和跟踪它也没有用。

　　但是，这并不能表示隐形飞机不拥有明天。黄俊说，在可预见的20到30年时间里，隐形仍然将是军用飞机最重要的发展方向。那么，我国的隐形技术的发展水平如何呢?黄俊说：“我国的隐身技术属于高度保密的领域，不过可以告诉你，我们已经对这个领域进行了20到30年的研究工作，难点都已突破，已具备研制隐形战机的能力。”

　　进退有道 F-117为何“出局”

　　已经宣布退役的F-117就是“外形隐身”的杰作。黄俊认为，1981年首飞的F-117是历史上隐身效果最好的飞机，同时它也是原创性最强的飞机之一，几乎可以和莱特兄弟的第一架飞机相提并论。

　　那么，F-117为什么会黯然退役呢?

　　黄俊说，F-117的飞行性能低下，而且因为隐形的需要，它不能在机外携带武器，而它的机内武器舱只有两个挂架，这让它的性能价格比太低了。隐身性能也比较强的F-22战斗机有8个挂架，飞行性能也比F-117强多了，所以F-117在美军中就没有继续存在的必要了。B-2轰炸机的机内武器舱最多能带80枚炸弹，这也是为什么F-117出局，B-2仍然坚挺的原因。