怠速太低就是怠速转速低于制造厂的规定值，此时发动机容易抖动，严重时甚至熄火。那怠速过低的原因是什么呢?下面是生活日记小编为你整理的怠速过低的原因，希望对您有用。

　　一、有可能是因为转速表传感器不准造成的转速显示不准。以大众车为例，自动挡怠速一般是680转左右，手动挡怠速一般转速是760转左右。这个怠速是电脑进行调节的，一般不会无端地变化;

　　二、节气门脏，或者是空气流量计(有的车型是压力传感器)脏造成的进气数据不准确导致的怠速低。

　　1)检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。

　　2)检查怠速阀。如果怠速阀内的旁起道因积碳过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。对于没有怠速阀的电子节气门，可能因节气门部位积碳而引起怠速进气量减少，造成怠速偏低。

　　3)检查废气再循环(EGR)系统。EGR阀若在怠速时打开或者存在软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体比例变小，怠速降低。

　　4)检查燃油蒸发系统是否漏气。如果燃油蒸发系统与进气歧管间的软管漏气，则有更多的燃油参与燃烧，但进气量并没有增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速不稳。

　　5)检查燃油压力是否过低。若燃油压力过低，则燃油供应不足，怠速过低。

　　6)检查喷油器工作是否正常。喷油器可能因为过脏而堵塞，会减小喷油量，使怠速过低。

　　7)检查喷油器与电脑连接电路是否正常。若有一个喷油器线路有断路或虚接，导致喷油器不能喷油或不能正常喷油，就会使怠速过低。

　　8)检查燃油是否受到污染 若燃油质量不好或受到污染，就会影响燃烧效果，燃烧能量下降，怠速过低。

　　9)检查检查火花塞上是否有污物、裂纹、磨损，检查火花塞间隙是否不正确、火花塞电极烧损或损坏，检查火花塞的热型是否正确。

　　10)检查火花塞高压线是否漏电、窜火，布线是否正确，高压线电阻值是否在标准范围内。

　　11)检查点火线圈是否开裂、积碳和初级、次级点火线圈的电阻值是否在标准范围内。

　　12)检查发动机控制模块和点火控制模块之间的信号接线是否连接连好，电源供给是否正常。

　　13)检查水温传感器和进气温度传感器。

　　14)检查气缸压力。若有气缸压力不足或气缸间压力差别过大，则使发动机性能下降，怠速降低，运行不稳。

　　1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。

　　2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

　　3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

　　4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

　　5. 检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。

　　6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

　　7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

　　8. 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。

　　9. 按规定的程序，调整发动机怠速。

　　10. 检查空气流量计。

　　11. 仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

　　12. 检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。

　　13. 检查、调整气门间隙。

　　如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。