作为一名副县级干部，会经常出差公干。坐惯了公家的车，这次想换换口味，准备搭乘汽车，体验一把“下基层”的感觉。每每坐在出差的途中，经常琐忆联翩，回想起官场中的起伏沉落，不尽感慨万千。

　　其实做官如坐车有着很多异曲同工之处。正准备上车的时候，倘若你发现这辆车已人满为患，过道和车门口站满了男女老少，甚至连引擎盖上都坐了一些人，那么只有放弃，搭乘下一班车。这就好比你想进入属于汽车这个圈子的官场，司机便是这个圈子里的一把手，试想谋得一官半职，取决于司机的态度。因为车子的位置是固定的，好似机构单位中的编制问题，一辆汽车的车位是额定经过有关部门审批核准的。是三十个人的核定人数，那么就是三十个人的人员编制。那些先给钱上车的人，占了好位置。倘若三十个人都坐满了，怎么办？如果一把手认为那三十个人是通过正规渠道购票上车的话，知道这些几乎都是白色收入，司机的主管部门是知道这些收入的来龙去脉，但是为了捞钱，就会把编制外的过道、车门口和引擎盖，甚至连尾箱都利用了起来。这些不在编制内的“空位”收入便进了司机的腰包。但是这样做的结果会导致车满人为患，使这个机构更加臃肿，一路上危机四伏，这个是和精简机构的精神背道而驰的。

　　不过话说回来，如果到了车站已经太晚了只有一辆末班车呢？除非那天不想坐或赶车办事，否则就只有屈就了，不在乎有无车位，能上车即可。这个好似做官成为当地热门职业时，官场便会显得拥挤不堪，因为你没有更好的选择和捷径去捞钱。从当今的公务员考试大热就可窥一斑，记得前几天网上看到北京市公务员报名网站由于报考人数太多，导致网站当即偏瘫。可见如今的“考碗”战队的规模何其壮观。公务员报考火爆程度自改革开放三十年来便一直稳坐“福布斯金饭碗职业排行榜首位”，真是羡煞众人，望碗兴叹。

　　然而一些地方表面上是在精简机构，明修栈道；而暗地里却是暗渡陈仓，精简机构就是让一些利益部门勾结起来，然后各取所需，使之更加臃肿。相当于坐车中的拼车，只不过两车的人，都坐到了一个编制更多位置的豪华大巴上罢了。就像我们高中数学所学过的取“并集”而不取“交集”一个意思。

　　你能得到什么样的位置，很大程度上并不取决于你的实力、能力和毅力。如果你喜欢靠窗的位置，但是有人捷足先登的话，纵使你才华横溢，自命不凡，你也只能望位叹息，怒其不先争。不过这个位置，你依旧是虎视眈眈，站在他的旁边等待时机。因为你买了站票，只要是在这辆车上，一切“见证奇迹”的事情皆有可能发生。比如路途中，这个坐在车窗位置的人要下车，意味着这个人可能要退休了，或者在车上做了一些见不得人的勾当提前下车，那么眼睛就得更加睁大一点，站得更近一些，就如他的“御前带刀贴身侍卫”一样。因为这个时候风险系数最大，因为你不知道这个位置除了你一人垂涎欲滴之外，还有没有其他人也在欲滴垂涎。此时你便“眼观四路，耳听八方”高度警戒。等到他一下车，展开行动，那个位置便水到渠成划归名下。

　　这时我坐在靠车窗的这个好位置，有一种心旷神怡的感觉。过了不久整辆车便坐满了。后上车的要么坐引擎盖，要么站着，能忍“辱”负重的连尾箱都钻了进去。额定三十个编制的位置，只要司机不封顶，估计连车顶都得当位置坐下，所谓的危险只是口号而已，喊喊罢了。车子上其实还有一个扮演着重要角色的人，那就是售票员，售票员相当于整辆车的调解员。比如让老幼妇残的人有位置坐，使那些年轻力壮有位置的人让他们坐下。然而像一些位置坐得有丝丝暖意的人来说，自然是不愿意的。他会说：“我买票了的，而且这个位置我好不容易才得坐的，凭什么要给他们坐？难道因为他们是弱势群体？笑话！”。这时司机也会示意售票员别多管闲事了。这时售票员会想方设法让两个瘦的人合坐一个位置，虽然两个人坐起来不太舒服，感到特别扭，就像一个单位里的局长与书记，一起坐车总避免不了磕磕碰碰，比不上一个人坐舒服，以至于两个人搞起了明争暗斗、尔虞我诈的窝里斗。但是作为售票员的安排，暂时只能委身屈就，别无他法。

　　司机点了火，臃肿的车子开始启动了。一辆严重超载的车好比一个严重超编的机构，行驶途中大家总是提心吊胆的，车里的哭声、喊声、骂声搅成了一锅粥。我们都知道交管部门对于每辆车都是核准了额定的车位，三十人的车位现在坐了差不多五十个人。但现如今，受到各种利益诱惑的影响，没有哪辆车不超编的。一手交钱，一手上车。买卖车位如同买官卖官，于是乎司机和售票员便绞尽脑汁也会想方设法设计出更多的位置，坐收渔利。

　　坐车是一件令人乏味的事情，大家的位置都已固定。途中唯一能引起大家兴奋的事，莫过于这时会有人上下车，车位会有所变动。有的人坐的是短途，于是招呼司机要下车，窥探那个位子已经很久的人便会立即行动，只等那个人下车，一屁股坐上去。当然他也不一定能够成功，一个临窗的好位子空了，坐在他旁边的人便会近水楼台先得月，以迅雷不及掩耳的速度超过他。此时他只有将就坐在这个人旁边，等待下次机会伺机而动。不过比起起先来说好多了，心情也就舒畅些了。这时上了车的人则重复着刚刚的桥段。当车再一次点火，一切又开始归于乏味。官场有时也是乏味的，最令人兴奋的事也莫过于人事调整。这时一些心里憋屈很久，觊觎心中那个位置的人，便开始雀跃了。有的四处活动，上下打点，行贿受贿很到位，派卧底观察竞争对手的一举一动。就像坐车，你得先揣摩哪些人会先下车，那些人离那个位置最近，又会有什么人上车等等作战策略。待时机一到，心里的憋屈感化成了现实中的成就感，。

　　轰鸣的马达声弄得大家昏昏欲睡，正当大家坐得困意甚浓，司机突然来了一个急刹车，吓得大家惊醒万分，都朝窗外望去。原来是遇上了交警检查，交警认真地清点了人数，然后把司机叫下车，核对车辆的额定车位和超载人数，依人数多寡罚款，这时司机便会意地和交警套近乎，希望交警能高抬贵手，少罚一点。之后交警把超载的人数全部叫下车来，等待安排。这些被叫下车的人，他们本身没犯什么错误，错误的只是司机的贪欲而已。司机交完罚款上了车，骂骂咧咧地开了车。

　　那些被叫下来的人这时会被安排另一辆事先准备好的车，就像换了一个单位。同精简机构一样，刚刚司机既然收了人家的钱财，自然就不能坐视不管，否则司机自己也会栽跟头的。而某些交警呢，如果是得了司机的好处，也会睁一眼闭一只眼的。俗话是：“上级吃下级，一级吃一级级级加码，马到成功。”而已。所以在很多情况下，所谓的精简机构其实就是换换位子，人嘛，还是那些人罢了。

　　安排好之后，司机继续上路。为了弥补刚刚的损失，司机发了疯似的拉客。因为刚刚那位交警发了一条短信给司机：“不好意思大哥，刚刚领导在视察工作，不得已而为之，罚款都被领导拿走了。放心吧，一路上不会再有查车的了，大哥可以随便拉人了。”司机看了看短信，心里的石头落了下来。不一会车上又重现了开始点火的那一幕。

　　所以每一次的官场改革，每一次的精简机构似乎都不太成功。最终精简机构的口号化为一纸空文，丢弃在尘封的档案柜里。

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