湖北改革公车 改就要改出真成效

　　日前，湖北省政府机关事务管理局公车管理处相关负责人向楚天金报记者介绍，根据中央统一安排，我省计划于明年1月份启动公车改革。（8月11日 荆楚网）

　　《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》中对于公务用车改革的对象，完成改革的时间，改革后的补贴标准是多少及原公车驾驶者如何安置等细节都作出了明确。湖北省公车改革方案11月份将提交中央，2015年1月将全面启动公车改革，据估计可以在当地拉动30亿元二手车交易额。万众瞩目的公车改革，终于要在基层拉开帷幕，让人十分期待。但既然要改革，如何改出真成效就至关重要。从以前不少地方自行试点情况可以看出，公车改革中也还有一些问题需引起重视。

　　其一是要防止公车拍卖耍花枪，成为腐败分子谋取私利的又一次盛宴。为什么这么说呢？不管是湖北还是其他地方，估计在公车改革时都会对外公开拍卖，而拍卖就可能面临车辆定价是否合理，拍卖范围是否广泛等一系列问题，而这些问题存在人为可操作性较大，稍有监督不到位，就会出现把好车定低价，内部人懂情况等对外界不公平现象，也容易产生腐败。

　　其二是要防止出现换汤不换药的改革。那些本不该配备公务用车的领导变着法子配公车，或者一手领着补贴一手伸向还保留有公务用车的单位，打着公务行为需用车，挤占仅存的公务用车为己用，搞上有政策下有对策。

　　其三要防止公车改革成为变相的福利“大锅饭”。公车改革发放适当补贴是公车拍卖后的关键一步，为什么呢？试想，如果不发放一定数量的补贴，遇上一定距离的公务出行，又有几个人愿自掏腰包呢？显然一次二次可以，多了谁也会不干，毕竟路费都是从自己微薄的工资中出。发放补贴就要防止出现“大锅饭”，又搞平均主义，搞官僚主义，应该根据岗位不同设置不同的补贴标准，真正把补贴发给出行多的人，体现补贴是为公务出行设置的初衷。

　　公车改革，要改就要下深功夫。否则，拉动再多的二手车交易额也是白搭。