强化铁路安全管理基础，加强生产过程控制是铁路发展的必要工作，下面是小编分享给大家的铁路安全知识试题，希望对大家有帮助。

　　1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业

　　2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)

　　3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)

　　4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)

　　5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足

　　6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ

　　7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√)

　　8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√)

　　9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√)

　　10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)

　　11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ

　　12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√)

　　13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√)

　　14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ

　　15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√)

　　16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ

　　17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√)

　　18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√)

　　19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√)

　　20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√)

　　21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可

　　22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√)

　　23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。(√)

　　24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间，并满足作业轨温条件。(×)昼间

　　25、设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(√)

　　26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。(√)

　　27、大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。(√)

　　28、每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。(√)

　　29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。(√)

　　30、工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放溜，并熄灭发动机或采用空挡溜放。(×)不得

　　31、工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动;发动机熄火等待时，应做好防溜，司机不得同时离车。(√)

　　32、工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。(√)

　　33、工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，并顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。(×)不得

　　34、120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。(×)160

　　35、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。(√)

　　36、长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0、5～1、0m(山区铁路2、0～2、5m)，短轨不得装在内侧。长轨未加固、锁定，不得开车。(×)外

　　37、施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。(√)

　　38、向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。(√)

　　39、任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。(√)

　　40、桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。(√)

　　41、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。(√)

　　42、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界;两线间距离小于6、5m不得停留人员和放置机具、材料。(√)

　　43、普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。(√)

　　44、线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。(√)

　　45、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。(×)内

　　46、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。(√)

　　47、 封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。(√)

　　48、 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。(√)

　　49、 半径大于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。(×)半径小于或等于800 m

　　50、 钩螺栓应每隔3根桥枕拧紧1根。(√)

　　51、 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。(√)

　　52、 故障处理后的放行列车条件由车站值班员决定。(×)工务现场负责人

　　53、 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。(√)

　　54、 道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。线路允许速度变化时应适时进行调整。(√)

　　55、 工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放?，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。(√)

　　56、 单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在天窗点内使用使用。(×)封锁线路的情况下

　　57、 不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。(√)