1994年发生了很多事情，在那一年香港回归倒计时牌立在了天安门广场、俄航593西伯利亚坠毁、“长征三号甲”首次升空。同样的，在那一年，由洪都航空工业集团研究的新一代基础教练机K8型高级基础教练机首次飞出国门，难以忘记，正是K8飞机使得中国的飞机开始被世界所重视，感兴趣的可以看看世界十大最著名的战斗机。

　　1987年4月开始建造的K8飞机，于1990年11月21日成功首飞，在1994年11月2日，6架K8飞机被巴基斯坦所采购，在那一年，K8飞机首次飞出国门，飞向“巴铁”兄弟的训练场，被巴方空军将领称赞为最好的教练机，随后在几次的世界级航展上，更是受到了多个国家飞行员的好评，“这是我所驾驶过的世界上最好的教练机之一!”俄罗斯的一名特技飞行员在驾驶K8完成一系列动作之后如此说道。

　　在这之前，我国在世界级航展上只有飞机模型和静态飞机参展，而在第43届巴黎航展上，K8飞机首次面向全世界，并且一举成名，无数的同行们对于这架飞机有着高度的评价，而K8飞机也成为了第43届巴黎航展上的“十大明星”之一。

　　K8飞机的成功为我们带来了大量的外汇利润和广泛的国际好评，众多外国政府因为K8飞机而与中国合作，目前K8飞机一共出口了14个国家总计304架，并且在国外建立了3条合作生产线(巴基斯坦、埃及、缅甸) 以及3条大修线(巴基斯坦、埃及、苏丹)，是目前中国最赚钱的飞机。其K8和附属系列的出口量占全世界教练机的70%。按照单价1000万美元来算，已经为我国带来了30亿美元的高额外汇量。

　　对于我国的航空来说，这是一份值得骄傲的事情，它让世界开始重视中国飞机，而对于带来的这一切荣誉，还离不开一个人，那就是去年离开的K8总设计师石屏院士。

　　K8飞机建造之初面临着难以想象的困难，没有原型机、资金有限、时间有限、战机性能要求高、风险很大，面对着这些困难，研发办公室的灯光彻夜不眠，总设计师石屏时常进行长时间的加班对K8进行设计。而这些困难在以石屏院士为首的团队努力下，最终一一解决，辛苦的付出终于出了丰硕的成果，K8飞机被多个国家所认可，纷纷给与了极高的评价。