第一条高铁，如果是中国承认的话那第一条高铁就是京津城际，如果中国官方没有承认的话那么第一条高铁就是秦沈高铁。京津城际建立于2005年，而秦沈高铁建立于1999年。为何会出现两个第一高铁呢？因为我国对高铁的定义不同。我国是将第一条被人民承认的高铁作为第一高铁。

　　第一条高铁一、京津城际铁路：京津城际铁路又称京津城际高速铁路（京津之间只有这条铁路，称呼不同）、京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线设计时速为350公里，是满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的中国大陆第一条高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

　　京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，部分车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式开通运营。2013年12月28日零时起实施京津城际新运行图将实施，增天津西站至北京南站列车。2015年9月20日起，京津城际列车实施新运行图。公交化运行特点将更为明显，最小发车间隔仅5分钟，其他时段间隔不超过25分钟。2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会全体验收委员讨论并一致通过京津城际铁路国家验收证书。

　　京津城际铁路是我国第一条高铁线路，部分采用德国技术。京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线设计时速为350公里，是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

　　该线其中113.5公里路段为无碴轨道，采用了从德国博格公司（Max Bögl）引进的板式轨道技术。全线共使用了36,092块博格式轨道板。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

　　京津城际铁路又称京津城际高速铁路（京津之间只有这条铁路，称呼不同）、京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线设计时速为350公里，是满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的中国大陆第一条高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

　　京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，部分车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式开通运营。2013年12月28日零时起实施京津城际新运行图将实施，增天津西站至北京南站列车。

　　时速200公里以上的武汉至合肥高速铁路湖北段，主体工程即将完工，今年底试车，明年1月正式开通，武汉一站直达合肥仅需2小时。这是湖北第一条高速铁路。 据了解，武合高速铁路起点位于合肥市，经六安市

　　穿越大别山区，再经金寨县、进入湖北省麻城市，终点汉口站。合武铁路以客运为主，设计时速达250公里，铁路里程从现在的565公里缩至351公里，开行时速200公里以上高速列车。 铁路线上铺的钢轨每根长500米，不像以往铺轨是将几十米长的短轨道焊接在一起，这样一来就大大减少了钢轨的焊接头数量，保持了轨道的持续平顺，而且采用了无缝焊接技术，运行的列车再也不会发出恼人的“咔嗒”声。