大家都知道宝马的车系众多，但主流的无非就是那几款像X系列 SX系列，像这种比较偏向比较低端的市场，并没有多少车辆，而今年主打的2018款的2018宝马525li，是不会跟大家想的一样是一个低配版的呢，下面一起来看看宝马525li的相关评测和使用体验吧。

　　外观主要看个人喜好 华晨宝马 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 降4.81万38.88万 我们都知道，这一代宝马5系的528Li只作为上市特别版销售半年，如今已经正式“退役”了，最新款的宝马525Li接替它成为全系最入门的车型，价格也下探至43.99万。从外观上来看，和高配车型基本没有差别，即使是我们这次用来对比的豪华套装车型，

　　运动感也是满满的。(这台525Li 豪华套装试驾车有很多是选装配置，文中会具体指出) 降4.12万39.56万 换代之后，奔驰E级的外观广受好评，而且作为80后的我一直认为，运动版(大标)才是它最合适的打开方式，至于立标那种官场和生意场上的范儿，应该是S级去考虑的事情。和宝马5系相比，我觉得两台车不分高下，就像是两个不同风格的美女，喜欢谁完全看个人眼光。 

　　华晨宝马 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 作为这个级别的车型，标配全LED大灯是理所应当的，525Li还多了前雾灯，所以这方面5系小胜。关于大灯需要说明一下，不知道大家注意到525Li 豪华套装上的“勺子”形日间行车灯了吗？这是随动控制大灯功

　　另外前雷达功能，两车均有配备。 华晨宝马 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 车身尺寸方面，5系和E级都是标准中大型车的体量，如果非细抠参数的话，5系要稍大一些。关于配置方面，E级后排侧窗是隐私玻璃(试驾车贴了膜，看得不是很明显)，而5系则没有，不过咱们买了新车都要贴膜，不算什么大问题。其他方面表现比较接近，18英寸的轮圈，而且都没标配无钥匙进入功能，这一点宝马和奔驰一向做得不好。 尾部造型5系更强调硬线条带来的运动感，而E级走得是优雅路线，也无所谓谁更漂亮，喜欢就好。不过奔驰E级的车尾确实存在长得太像C级的问题，尤其是当离远了看的时候，5系在这方面要好得多，辨识度更高。后雷达和后影像是两台车的标配，但摄像头的细节处理上E级更胜一筹，它采用了隐藏式的结构，在雨雪天气使用就能体现出优势了。

　　　2.0T发动机，最大功率居然只有184马力（135kW）！说实话，当我看到这样的数据时，我差点笑出声来。然而凭借我多年的测试经验，我并没有给出那样愚蠢而武断的结论。因为我知道，这一定又是宝马的障眼法，它根本没你想象得那么弱！ 华晨宝马 宝马5系 2018款 改款 525Li 豪华套装 开上车之后，它正如我预想的那样，表现得很轻快。尤其是应对城市道路，它很有一套。发动机的动力响应十分积极，低扭出色，这是德系小排量涡轮车一贯擅长的，所以你会发现，即使它的动力参数比较低，却也能够给你带来意想不到的加速感受。再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，

　　致使每一个驾驶宝马的人都能够获得轻松、自信的愉悦。 华晨宝马 宝马5系 2018款 改款 525Li 豪华套装 怎么说着说着就有点像软文了呢？不过宝马的动力确实总是能给人带来惊喜，无论你对它所标注的参数有多么的不屑，最后都会发现，原来这动力确实够用了。另外值得一提的是，我之前特别喜欢宝马的机械仪表，觉得只有机械指针才代表纯粹，甚至当宝马也“不能免俗”的更换了液晶仪表之后，一度对这个品牌特别失望。后来现实证明我是一个保守主义者，而且是极度的保守，不愿接受新鲜事物。时隔多年，当我再度仔细观察这个液晶仪表时，我发现它真的很炫丽，不仅主题和颜色可以随着驾驶模式的改变而改变，而且表盘上相应的数字也会跟随指针的运动而发生细微的放大并提高亮度，界面简约而不简单，同样让人有驾驶的欲望。 挡把还是经典的电子挡位，来自ZF的8AT变速箱堪称同级别中的标杆，不过在这台525Li身上，

　　我还是觉得它换挡时的顿挫感比以往更明显了些，不知道是为了照顾发动机的“实力”，还是我太敏感了，总之我还是觉得这款变速箱在匹配大马力的发动机时，表现更好。 华晨宝马 宝马5系 2018款 改款 525Li 豪华套装 说到8AT变速箱，它的齿比还真是相当的密，而且为了省油，它在大多数情况下都把发动机转速压得很低，在60km/h和80km/h，转速都只有1100rpm左右。即使到了120km/h，转速也只有1750rpm。看来变速箱对于自己的换挡逻辑还真是相当自信啊！果不其然，我在Sport模式、S挡以75km/h状态下突然一脚地板油，变速箱马上就能够从5挡降到2挡，换取足够充沛的动力。不过如果是在Eco或者Comfort模式下，变速箱和油门的反应就没这么快了。 华晨宝马 宝马5系 2018款 改款 525Li 豪华套装 汽车之家 ◆ 0-100km/h加速测试 论加速，这台车真的不算慢。我们实测0-100km/h最快的加速成绩是8.1秒，比官方成绩快0.3秒。整个过程中，1挡给我的印象最深刻，245mm的韩泰万途仕轮胎按理说抓地力不错了，但依然不能抑制其打滑，2800rpm弹射起步时车头会微微上扬，然后一股脑地向前冲。

　　　这款车型在外观上还是给足了面子，就算没有装饰套件，但干净的轮廓也同样很精神，更能凸显那进取干练的行政味儿。 华晨宝马 宝马5系 2018款 528Li 上市特别版 不仅是这台低配车型，从试驾现场的车型来看，标配18英寸轮圈的车型都是采用韩泰轮胎，型号为Ventus S1 evo2，不过这款轮胎的定位不低，设计上强调操控性，通过降低滚动阻力，采用优化的胎面轮廓，保证它在弯道中的稳定性。 中控第一眼看上去还是挺有豪华感的，细节也足够精致，对于这个价位的车型来说，它看起来还算挺像样的。 配置方面就有点让人纳闷，它既有很显档次的电动方向盘调节和座椅记忆功能。但是真正能显科技感的大屏等亮点配置却找不到了，变得朴素很多。喜欢科技配置的年轻人还是考虑更高配的车型吧，知道你们的眼睛已经被高配车型上面那些炫眼的功能迷住了，这款528Li上市特别版在科技感上面比较难打动人。