去机场坐飞机是如今社会在正常不过的事情了，但是十大世界最危险机场你看过之后绝对不敢去，因为一不小心完全玩完。世界十大最危险机场千奇百怪，有的建在悬崖上，有的在山顶，有的就在市中心，穿过嘈杂的马路，因此事故频发，没有胆量的人完全不敢尝试。

　　美国伊沟韦尔郡机场是1947年9月14日启动的，机场位于山谷，气流变化无常，成为北半球最具挑战性的机场之一，被评为世界最危险机场，坐落在海拔4200多米的落基山脉上。因为位于山谷，所以水平运动的范围有限，天气情况也一直非常糟糕，有可能预报说天气非常好，结果下降到半空中却是暴风雪或者是狂风，给飞机的起飞和降落都造成巨大的威胁。

　　洪都拉斯特岗汀机场是1934年1月5日启动的，是世界上跑道最短的国际机场，在这里有公路穿过，末端还是悬崖，所以启动起来发生的事故是非常多的，被誉为世界最危险机场之一。从1984年以来，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，造成146名乘客和机组人员中的127人死亡。

　　尼泊尔卢卡拉机场是1964年12月启动的，这里的跑道只有500米，海拔却有3000米，坐落在尼泊尔东北角喜马拉雅山脉腹地，是世界上海拔最高的机场之一，也是世界最危险机场之一。2008年秋天的一个早晨，一架飞机进场时发生事故，19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活，而事故原因并不是很明确，而机场的危险性肯定是其中一个原因的。

　　2014年8月16日启用，机场建在悬崖边上，跑道是世界上最窄的跑道之一。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场和广西境内海拔最高的机场，河池机场海拔677米，由于机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。即使在天气晴朗的时候，飞机降落时会看到周围的山，也会对飞行员的心理造成影响；又短又窄的跑道，对飞行操作技术要求也是超高的。

　　马德拉丰沙尔国际机场1964年7月18日启用，建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，空中乱飞的海鸟也会使本就复杂的情况更加雪上加霜。1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。

　　1961年启用，海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上。高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

　　1925-1998年营运，视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑。 启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场还缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港新机场启用，启德机场就此停用。

　　直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。

　　1944年启用，飞机需要过山头陡峭起飞、过海滩低空进场。圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形。降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。

　　启用时间：1945年启用，飞机低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米。该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。它的跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。在圣巴特降落，飞行员需要接受超长时间的飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。