虽然我们中国工业技术起步要比别的国家晚，但我可以很骄傲的和你们去讲，我们国家的高铁水平成熟了，从最开始被那些发达国家甩在身后，到现在的世界第一，虽然这其中要付出不少努力但我觉得这是很值得的。下面来看看中国最快的高铁。

　　经过40多年的快速发展，中国现在已经在许多领域达到世界领先水平，比如中国最快的高铁。中国的高速铁路是近年来新兴的中国标志可以让中国人扬眉吐气的一个项目，不仅在本国，世界上许多国家都看到了中国高速铁路的质量。

　　也曾要求中国帮助其国家建设高速铁路，这导致中国最快的高铁走出国门，走向世界，今天，与你一起看世界上最快的中国高速铁路。 中国南车制造的CIT 500是世界上最快的高速列车。

　　在速度测试中，中国最快的高铁达到了每小时605公里，打破了法国以前高速列车每小时574.8公里的记录。因此官方称之为高速测试列车。 高速试验列车在高速下取得了突破性进展。

　　部分原因是中国为它们提供了足够的动能来快速驱动整个车身，部分原因是它的车身设计近乎完美，使它们在行驶过程中遇到的阻力最小化。中国最快的高铁形状像是中国古代的武器剑，高速试验车的设计灵感来自于前方的刀刃尖端、车身和后方的火箭形状。不仅正面阻力小，而且不占用车位空间。

　　据了解，每小时605公里并不是一个中国最快的高铁的极限。参与列车发展的工作人员说，当速度达到每小时550公里时，人们开始兴奋，直到速度超过600到605，他们不得不停止火车，因为设计的最大速度为每小时600公里，并且测试。长凳也是按这种速度设计的。如果速度增加，试验台担心问题，导致一些安全问题。

　　一位美国记者在中国、日本、韩国和俄罗斯的高速列车上旅行后，从各个角度比较了这四个国家的高速列车质量。得出结论，大陆列车是最快和最新的。 据台湾《中时电子日报》7月11日报道，大陆的高速铁路凭借先进的火车、惊人的车站和令人印象深刻的铁路网赢得了胜利，但他也指出，检票程序和食物选择还有改进的余地。

　　首先看火车，大陆高铁是近十年来发展起来的，自然新的，去年推出的最新的，自主设计制造的复兴号；日本子弹列车在1964推出，但继续更新列车；韩国高铁在2004的业务最初是与法国阿尔斯通共同开发的，近年来发展中的高速铁路服务始于2009，该技术来自德国的西门子。 其次，在内地新建的高速铁路车站大多不是像机场那样的火车站。大多数高速铁路车站都直接连接到城市地铁。

　　从车厢内部看，大陆高速列车的内部看起来像一个车厢；日本的新干线车厢与大陆相似；韩国车厢有点窄，看起来比较旧；而俄罗斯车厢相对来说比较好。 看看速度，就目前的旅客速度而言，虽然我国有600速度的中国最快的高铁，但是旅客可能不能接受，大陆高速铁路的速度通常为307kmh，复兴可以达到400kmh，是四个国家最快的旅客速度。