很多人都觉得丰田的LC200(兰德酷路泽)是丰田最大的越野车，其实这都是对丰田不是很了解的人，稍微了解一点的还知道有一款丰田红杉是比丰田LC200大的，但其实这也并不是最大的。丰田最大的越野车实际上是“非常巡洋舰” TOYOTA MEGA CRUISE

　　日本丰田最大的越野车实际上是Mega Cruiser，虽然表面上是为日本自卫队提供的高机动性车辆，并协助救 灾之用而开发的车型。但是当丰田见到HUMMER在乘用车市场大受欢迎时，不甘寂寞的丰田汽车于 1996年推出了一款与H1非常神似的大型SUV-Mega Cruiser。

　　丰田最大的越野车Mega Cruiser拥有5090×2170×2075mm巨大车身尺寸和3395mm轴距的Mega Cruiser，还拥有17.5英寸的轮圈，看似低扁的车身容纳六名乘员，前驾驶座与乘客座在中央大型扶手的作用下，形成了两个独立空间。驾驶座内拥有空 调、音响等配备，甚至连仪表上也有自动档位、四轮驱动等显示仪，电动窗列为全车系标准配备。而针对不同需求，Mega Cruiser拥有无的车顶与后车厢设计，车顶可架设各种救援装备和机枪，但仅限于自卫队使用，一般民间乘用版并没有这种设计。

　　丰田最大的越野车Mega Cruiser既然要强调越野性，丰田给予Mega Cruiser一台型号为15B-FT的柴油心脏，排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油引擎，拥有155hp/3200rpm马力与 390Nm/1800rpm扭力，尔后改为15B-FTE引擎马力提升为170hp，扭力数据未做调整。为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不 是传统五速手排变速系统，而是四速自排ECT自动变速系统，就连负责救灾的日本自卫队所使用的Mega Cruiser也都是自动变速箱。

　　而底盘结构部分采用前后双A臂结构，强调舒适性与操控性并存的特性。此外底盘离地高度达420mm，与前进角49度、离去 角45度的设计，搭配中央差速器全时四轮驱动系统及选配的空气悬挂系统后，让Mega Cruiser能轻易克服各种恶劣地形。当然为了让一般民众能轻易驾驶，Mega Cruiser更具备4WS四轮转向系统，以让巨大的车身拥有5.6米的最小回转半径。

　　2002年，丰田汽车全面停产Mega Cruiser，目前除了少部分为一般民众当作乘用代步车外，绝大多数都属于自卫队所有。

　　MegaCruiser是一辆地道的日本车。它的风格酷似悍马。如果真拿它和悍马比一下个头的话，我们会十分惊讶地发现这辆MegaCruiser更胜一 筹！它长5.09米，比悍马多出了0.404米；轴距比悍马长93mm；最小离地间隙420mm，比悍马高16mm；悍马 的转弯半径为8.1米，而体形更大的MegaCruiser转弯半径竟然只有5.6米！而且，它的重量比悍马也轻了250公斤！

　　Mega Cruiser的的基础也是军用车，原型为丰田为日本自卫队打造的高机动性车。主要部分底盘、传动系统等都由军车直接移植而来，它的性能自然不在话下。经过加强的15B-FTE发动机马力达170ps，扭力43kgm。四轮独立悬挂系统也经过了加强，足以应付恶劣路面，其 调校较软，舒适性优于悍马。MegaCruiser使用37寸轮胎，离地间隙420mm，使用一套四轮转向系统（4WS），为后轮提供了12度的逆向转 向，因此转弯半径只有 5.6米，只比大型轿车稍高。但它并不适合在高速公路上行驶，四缸大排量柴油机虽然低转时强劲有力，但100km/h已是它的极速，会感到发动机在明显地 抖动。