迈凯轮p1自在2012年9月末的巴黎车展全球首发，就引起了广大车迷的欢呼，当然像小编这种也只能看看做做梦了，因为迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车，最关键的是它还是一款只豪不土的超级跑车，简单说就是小编买不起，真心买不起哈。

　　该车将搭载3.8LV8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。 迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。

　　车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。

　　迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。

　　在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿，另外由于采用了大面积挡风玻璃，迈凯轮的车内也显得很宽敞。

　　迈凯伦P1将以概念车的身份来展现全新的家族化设计语言。2013年迈凯伦将推出量产版的P1，根据迈凯轮的计划，这款充满了战斗气质的超级跑车将仅仅销售12个月。2013年3月举行的日内瓦车展上，迈凯轮将发布P1混合动力超跑，这款超级跑车搭载了3.8升双涡轮增压V8发动机，功率737马力，扭矩531磅-英尺；另外还有一个功率179马力，扭矩192磅英尺的电动机。动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。该车0至60英里/时加速仅需2.8秒，0-100英里/时加速时间5.5秒，0-200英里/时加速时间20秒。迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

　　了解了这么多有关于迈凯轮p1的资料，大家是否会激动吗？是否都是蠢蠢欲动呢？那就赶紧搬砖赚钱吧。