10月豪华品牌销量盘点 奥迪靠优惠重夺销量冠军

　　临近年关，不少人已经开始期盼放假和过年，而对于一众车企来说，这个时刻的到来意味着竞争愈发的白热化，同时离它们递交年终成绩单的日子也不远了。随着金九银十车市的整体向好，豪华车市场在10月也继续着良好的发展势头。虽然一二线的大格局仍未生变，但从部分品牌的销量数据和增长幅度不难看出，即便今年大势已定，明年的豪华车市仍然可能给我们新的惊喜。

　　品牌：奥迪归来 凯迪拉克强势崛起

　　“回血”之后的奥迪延续着可观的同比增长，在10月继续蝉联豪华品牌销量冠军。尽管其1-10月的累计销量仍然落后于奔驰和宝马，但已经完成年初“年销55.5万辆小目标”84%的奥迪，似乎很有信心在年终交出一份不错的答卷。

　　总成绩上暂时领先的奔驰在10月虽然有些“低调”，但截至目前其累计销量已超过去年全年总和，且10月销量和1-10月累计销量均创新高。以前十月BBA的单月成绩和增长势头来看，奔驰大有可能将今年的豪华车市场头名收入囊中。

　　一边是迅速复苏、用动辄数万优惠换市场的对手，一边是势头正旺且品牌力十足的劲敌，10月数据还算不错的宝马实际上承受了较大的压力。在宝马最近公布的今年第三季度财报显示，宝马集团税前利润下降了5.9%，利润率下滑至8.3%，低于两位竞争对手。从国内市场来看，虽然3系、5系以及X1等主销车型的销量还算可观，但对于“全面开花”的对手来说，仍然缺乏强劲稳定的销量增长动力。对宝马来说，如何全面提升正在下滑的产品力是它需要迫切解决的问题，而它是否能扛住压力避免掉入BBA末位也是今年豪华车市的悬念之一。

　　相对于暗流涌动的第一梯队，二线品牌的争斗则更为激烈。去年被捷豹和雷克萨斯压在身后的凯迪拉克今年一直保持着较高的增速，并在10月力压其它品牌成为第二梯队的“领头羊”。较早的国产化动作让这个愈加亲民的美系豪华品牌尝到了甜头，虽然有着大幅度的优惠作为支撑，但对于十分精明的消费者而言，如若不是产品力足够，又怎会乐此不疲地为其买单。据悉，凯迪拉克明年还将推出一款中小型SUV来拉拢更多年轻消费者。

　　虽然被凯迪拉克超过，但紧随其后的雷克萨斯实力同样不俗。身为一款全系车型均为进口的豪华品牌，在如今的车市中能有此成绩已属不易，其今年截至目前的累计销量也已接近去年全年数据，而占据10月销量近3成的混动车型也已然成为品牌销量的重要支撑。虽然成绩斐然，但相信还是有很多人想问：当真不打算国产了吗？

　　除此之外，第二梯队中增速较快的还有相对小众的林肯和讴歌。但小众并非等同于没有市场，虽说较一些知名品牌来说还有差距，但对比自身来说不少车型的涨幅确实很高，也说明有那么一部分眼光独到的消费者正在慢慢接受这些产品力不错的车型。如林肯MKZ，在10月单月售出新车1315台，涨幅达到了55%；讴歌的首款国产车型CDX同比增长51.3%，今年累计销量也占到品牌的93.5%。此外，近期开启预售且起价不高于28万的TLX-L也可能会将讴歌的销量带上新的层级。

　　相比之下，捷豹路虎和沃尔沃的表现则相对稳定许多。其中前十月销量同样接近去年全年的捷豹路虎，已实现连续22个月销量的同比增长，呈稳定攀升之势，双品牌战略也足够满足消费者差异化的需求。而刚刚在广州车展推出全新XC60的沃尔沃，今年累计销量也已超过去年全年，在余下一个多月展示出不俗的后劲，随着XC60老款清库、新款12月下旬上市，或将助推品牌销量更上一层楼。 

　　车型：终端优惠大是王道

　　具体到车型来看，奥迪月度冠军的蝉联离不开旗下A6L和A4L双双破万的尚佳表现，二者的成绩与终端动辄6-8甚至近10万的优惠幅度也有很大关系。其中奥迪A6L以14486辆的销量蝉联本月豪华轿车的销量冠军，销量数字较9月的1.3万辆也有所增加。奥迪A4L紧随其后，10月销出11338辆，与奥迪A6L一起包揽了冠亚军。

　　宝马5系继续以1.1万辆的成绩位居第三，虽然登顶较难，但这样的表现对于身处E级和A6L夹击中的新5系来说也是可以接受的结果。

　　刚刚过万的奔驰C级也是品牌在10月销量最高的一款车，身后的E级距离万台大关也并不算远，毕竟比起用价格换市场的对手来说，没有优惠还能取得这样的成绩也是值得欣慰的。

　　凯迪拉克和沃尔沃的轿车产品表现相对稳定，也纷纷成为品牌除SUV之外另一半的销量支撑。捷豹XFL国产已有多时，但销量一直不算理想，不知道近期已于车展亮相的XEL能否帮助捷豹在轿车市场扩大一些份额。

　　SUV方面，奥迪除了延续Q5的优势之外，Q3在10月的销量成绩也算不错，与大哥一起揽下冠亚军。身后的GLC虽然较为稳定，但不知不觉中也被凯迪拉克XT5追近了距离。

　　XT5在10月销量达7416辆，已经与GLC接近，排名也悄然升至第四，力压以往排在前面的宝马X1、奔驰GLA等车型。尽管优惠幅度较大，但较强的产品力和凯迪拉克的品牌力也逐渐受到更多消费者青睐。不仅如此，XT5也是凯迪拉克品牌最重要的销量支撑，单一车型已占据品牌4成销量。同样已经国产的路虎发现神行和极光则没有XT5这般凶猛的表现，销量较9月均有所下滑。

　　此外，即将于12月下旬上市的全新沃尔沃XC60让人颇为期待，不知道38-62万元的预售价格与最终的实际价格相差几何，是否能助推车型乃至品牌销量更上一层楼。而相对小众的英菲尼迪QX50以及讴歌CDX在10月销量相对稳定，其中后者较9月销量增加16.2%。

　　小结

　　大体不变的豪华品牌格局内部，其实暗流涌动。各品牌之间逐月微妙的变化，总能给我们带来一些惊喜。它们之间的良性竞争催生出更接地气的价格和更适合国内市场的产品，这对于需求越来越挑剔的消费者来说也是一件好事。今年余下的时间已经不多，大局已定的情况下，明年的豪华车市会否还有新的变化，我们拭目以待。