前不久，国际知名市场调查机构《Focus2Move》公布了一项2017年全球百大最畅销车型的数据。此次公布的数据是针对150多个国家今年前9个月销量数据进行统计得出的结果，在排行榜前十名的车型中，都相当给力。接下来，我们来聊聊这些车型，在国内的表现到底怎么样。 

　　丰田卡罗拉

　　全球1-9月销量：930347辆

　　同比下降6.2%

　　卡罗拉全球销量惊人，中国的销量也在节节攀升（雷凌 卡罗拉）。这款车是不折不扣的世界车，因为貌似不管在哪个国家，都能看到各代卡罗拉行驶在街头巷尾。现在国内的卡罗拉（雷凌）都在主推1.2T的发动机，而双擎版本也逐渐受到很多朋友的青睐，所以不管从保值还是质量，都值得拥有。

　　福特F系列

　　全球1-9月销量：797899辆

　　同比增长9.5%

　　这款车就是典型的美国车，因为国内进口的车型加装了一些豪华套件，让很多国内的人误以为这是一款豪华车。其实在北美，F系列皮卡所衍生出来的车型数不胜数，因为皮卡天生强大的承载能力，所以受到各行各业的青睐。只是这款车在国内只能成为一小部分人的玩物，过高的使用费用和限制政策，都让它无法大卖。

　　大众高尔夫

　　全球1-9月销量：664086辆

　　同比下降6.8%

　　大众的高尔夫现在越来越差，曾经的高尔夫4和高尔夫6都是非常经典的车，但是现在的高尔夫7材质很差，质感不好，尤其是1.6的动力很弱，变速箱换挡略有顿挫；目前大众的发动机技术已经落后了，甚至不如一些国产自主品牌的发动机，这些年大众一直走下坡路，已经不是当年的大众汽车了。

　　本田思域

　　全球1-9月销量：612316辆

　　同比增长25.2%

　　思域，目前国内卖的比较火的一款紧凑车，全新的外观设计、媲美中型车的空间表现以及充沛的动力输出成为新一代神车，自2016年上市以来就一直供不应求，卖得最多的是搭载1.5T发动机的车型。正是因为太过火热，时下年轻人购车时首先考虑的就是它，但是加价购车我们并不支持。另外新车内的污染测试倒是值得肯定，甲醛含量很低。1.0T的三缸发动机暂时不推荐。

　　丰田RAV4

　　全球1-9月销量：608211辆

　　同比增长13.8%

　　RAV4在换代上市之后有了中文名，荣放。RAV4荣放在实用性上有很高的造诣，换代后展现出更强的外观竞争力，辨识度也相对老款车型有了较大的提升。2.0L车型使用了全新技术的发动机，这些都是RAV4荣放好的一面。有人说：丰田车都是非常中庸的设计，没什么特别。但是我想说也许就是因为这种中庸，才使得有很多人都喜欢丰田。

　　本田CR-V

　　全球1-9月销量：577786辆

　　同比增长1.7%

　　车主2017年8月加价5000元购买的本田CR-V，行驶2000公里的时候发现发动机和变速箱结合部位漏油，反馈之后4S店说不严重。后来9000公里时发现漏油越来越严重，投诉到4S店后，4S店表示需要拆发动机变速箱来进行维修。车主吐槽，加价买了这车，还以为质量很好，没想到不但漏油，刹车还有问题，新车遇到大修，很失望。汽车正在向自动驾驶的方向发展，CR-V算是先行者，因为它的刹车系统是电控的，我们脚下踩的实际是个传感器，电脑侦测我们的脚下力道来控制刹车系统工作，但是现在CR-V普遍存在刹车不线性的问题，还容易引发追尾事故，所以暂时不推荐。

　　大众途观

　　全球1-9月销量：508300辆

　　同比增长40.4%

　　途观，作为大众神车的一员，这些年消费者在购买SUV基本绕不过它，虽然上市很多年，但一直都是热销车型。当年正是有它的出现，才把一代加价神车CR-V拉下马，之后独占合资SUV鳌头。全新一代途观L加长之后，更符合国人对于“大车”的追求，虽然内饰还是让人提不起什么欲望，但是以大众强大的市场号召力，途观任然继续发挥着它最后的价值。

　　大众POLO

　　全球1-9月销量：502830辆

　　同比下降5.1%

　　有人说，小型车的市场早已经被不断崛起的自主小型SUV压缩。曾经廉价的小型车已经有些跟不上市场的发展。但要说小型车已经是昨日黄昏我们却不敢苟同。POLO应该是很多预算不足却追求品质的年轻人的首选车型，很多人说它是缩小版高尔夫也不为过，但是大众现在到处减配，的确让人有些头疼。

　　福特福克斯

　　全球1-9月销量：497942辆

　　同比下降8.4%

　　中国汽车年轻的消费群体成了紧凑级车销量的主力军，对于年轻来说，一款车除了要有实用性之外，漂亮的外观和运动化的操控性同样重要，而说到紧凑级车，不得不提同时兼顾个性、运动、年轻和实用的新款福克斯。福克斯总有它的过人之处，但同时，双离合顿挫、漏油、断轴和长安福特售后吊不甩的毛病要是治好了，这款车估计会更火吧。

　　丰田凯美瑞

　　全球1-9月销量：482396辆

　　同比下降2.8%

　　“没有优点就是最大缺点，没有缺点就是最大优点”，这对以往平衡的甚至有些中庸的凯美瑞可能是最贴切的评价，而到了第八代，年满35岁的凯美瑞像突然性情大变，仿佛一位中年大叔摇身变成了小青年一般，它不是靠换身行头和发型来装嫩，而是从里到外焕然一新：从动力、悬挂到车身，一切都是新的。相比上代车型的2016款，第八代凯美瑞价格降低，无论产品还是市场表现都比上代更具活力，虽然看起来确实很吸引人，但还是那句老话，让子弹先飞一会，到底好用不好用，市场说了算。