保时捷刚刚公布了2018年第一季度全球销量，同比增长6%，共销售63,500台的数据为其赢得了新年的开门红。

　　其中，中国再次蝉联保时捷全球最大单一市场。只是，在全球市场中的数据表现并没2017年那么亮眼，交付量超18,600台，同比增长3%的数据也只是保持了增长。当然，这是相比起美国市场10%的增长率，以及14,000台新车交付量而言。

　　不过，最令保时捷感到欣喜的可能还是其在德国老家的表现。因为早在2017年，它的销量在这里一度出现过下跌，3%的降幅一度令人产生疑问：“难道德国人也不爱国产车了？” 

　　如今在欧洲，保时捷的交付量超20,600台，同比增长8%。在德国，在8000多万的人口基数下，保时捷的交付量超7,700台，同比增长首次达到8%，创下了品牌在德国市场增速新纪录。深得老乡赏识的那个保时捷又回来了！

　　在销量增长的背后，实则是众多车型的持续发力。曾经的销量担当Macan 凭借23,000台的全球交付量，再次成为保时捷最畅销的车型。而经典的保时捷 911 仍在继续书写自己的历史，交付量超9,600台，同比增长 35%的字眼不用过多解读。反倒是2017 年推出的全新 Panamera ，200%的增幅令其成为了最具前景的车型之一。值得一提的是，在欧洲，每卖出的10辆Panamera，就有6辆为混动车型。

　　最后总结：

　　透过混动版Panamera对的表现，我们看到了此项技术在保时捷品牌上开始发光发亮，也看到了保时捷对于电动化的不屑努力。虽然，前不久日内瓦车展上那台Mission E Cross Turismo看上去并没那么保时捷。