都说“金九银十”，但今年的车市却相当平淡，虽然10月比9月略有好转，但销量增速整体放缓却是普遍现象，简单来说就是大不如前。日前，各上市车企已经先后公布了各自的10月销量情况，一起来看看自主车企们的具体表现。

　　吉利汽车：10月销量12.90万辆

　　吉利在10月共卖出12.6万辆新车，销量非常可观，但与去年同期相比只增长了3%，增速创下今年以来的品牌新低。其中，轿车里的帝豪与SUV里的博越依旧是销量“扛把子”，都超过了两万辆，成绩最为突出。新远景、帝豪GL、远景X3、远景SUV和帝豪GS销量也都过万，表现稳定。新上市的缤瑞也卖出了7580台，看起来潜力不错。值得注意的是领克品牌，10月总销量超过了一万五千辆，也算在自主的高端市场站稳了脚跟。 

　　截至10月底，吉利今年总销量为126.58万辆，已完成今年158万目标的80%，但离年终目标还差32万辆，任务并不轻松。

　　长城汽车：10月销量11.01万辆

　　得益于大面积的官降活动，长城汽车的10月销量有所回暖，共卖出11万辆新车，同比微增1.93%，止住了几个月以来的跌势，开始回升。其中哈弗H6功劳最大，以41132辆的销量连续65个月蝉联SUV冠军，堪称国内车市一面不倒的旗帜。然而，其他几款SUV车型的表现却呈现两极分化，其中H2和M6的销量都超过万辆，今年新上市的H4和F5也超过了五千辆，H1、H5却只有三位数销量，而H8也依然为0。

　　此外，WEY品牌四款车型的总销量在10月达到了10884辆，虽然比领克稍有逊色，但也一样在自主高端市场找到了自己的位置，值得鼓励。至于轿车，长城依然没有什么新动作，老得不能再老的C30和刚上市的电动车欧拉IQ都在三位数挣扎，坦白说，如果没有风骏皮卡系列的助力，长城月销过10万都是问题。

　　奇瑞汽车：10月销量6.37万辆

　　奇瑞汽车10月销量为63703辆，同比增长13.5%，连续8个月保持较快增长，这其中，艾瑞泽GX、瑞虎5X（1.5L）的上市应该有不小的功劳。不过奇瑞也没有公布具体车型的销量数据，仅列出新能源车型与其他车型的总销量，可以看出对新能源领域的重视。 

　　目前，奇瑞汽车已经拥有eQ、小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e和瑞虎3xe四款新能源车型，10月销量达到了10205辆，同比增长379.1%，接下来奇瑞还将推出四大新能源整合平台、五大通用子系统及七大核心技术，试图全面开拓新能源市场。

　　上汽乘用车：10月销量6万辆

　　上汽集团10月总销量为60.19万辆，其中，上汽通用、上汽大众以及上汽通用五菱排在前三位，三家企业10月销量合计52.50万辆，约占上汽集团总销量的87%。排名第四的上汽乘用车10月共销售新车6.00万辆，相较去年同期增长了16.27%；其1-10月累计销量达到56.91万辆，相较去年同期大幅增长37.81%，可惜具体车型销量还未披露，大家可以期待一下我们的10月车型销量表。

　　比亚迪汽车：10月销量4.85万辆

　　10月，比亚迪的销量为48497辆，同比增长34%，其中新能源车26066台，燃油车20830台，新能源继续超燃油车销量，占总销量的56%。 

　　近日上市的秦DM、唐DM和宋DM依旧保持着各自级别的插混销量“冠军”地位，秦EV和宋EV的销量虽然还不及元EV和e5，但相较几个月前的数据，不难看出颜值内饰全新换代后，比亚迪这两款国产“20万元天花板”车型正被消费者逐渐接受，后市可期。而燃油车里，宋MAX作为比亚迪唯一的一款MPV车型，10月销量再次破万，达到10016辆，上市以来表现一直相当稳定，对于一款家用MPV来说实在不易。

　　广汽乘用车：10月销量4.62万辆

　　广汽传祺目前也还没有公布具体车型的销量明细，不过从广汽集团的销量数据来看，10月广汽传祺乘用车销售4.62万辆，同比微增4.5%。可以预测的是，GS4应该是销量主力，而刚刚上市的新一代GS5有望在11月发力，帮助传祺销量提升。

　　江淮汽车：10月销量1.4万辆

　　10月份，江淮乘用车累计销量1.4万辆，同比下降32.82%；1-10月，累计销量16.64万辆，同比下滑8.68%。不过，纯电动乘用车10月卖出了6864辆，同比增长111.40%，保持了不错的增长，未来江淮的主要发展方向可能也会随之倾斜。

　　长安汽车

　　长安汽车销量公布得最晚，而且仅公布了1-10月的乘用车累计销量80万辆，数据不太完整。其中，CS75和CS55销量破万，表现较为突出，逸动系列轿车也贡献了不少助力，月销量达到13530辆。