直升机就是一种可以在小面积场地垂直起降，低空、低速飞行的飞行器，一般来说它们为了方便快速起飞，相比运输机和普通载客飞机，直升机要轻便小巧一些。那你知道世界上最大的直升机吗？米V-12重型运输直升机（最大起飞重量：105吨；主旋翼直径：35米；长度：37米），这是一款很特别的直升机，它最大起飞重量高达105吨，都比得上运输机了。

　　由于苏联需要非常有力的空中运输工具，[bai]所以在上世纪六十年代苏联就发展了很多像安22和米12之类的大型运输项目。米V-12重型运输直升机是前苏联米里直升机实验设计局于1965年开始设计的重型运输直升机，于1969年2月12日首次试飞。绰号为信鸽，这是一款不同寻常的直升机，能运载当年主流运输机能运载的火箭和其它重型货物。

　　米V-12直升机的机身采用了全金属半硬壳式结构，机身的后部有货舱门及装卸跳板，整体的机身设计跟现代的客机有相似的地方，在机舱内沿着侧壁上还有50副左右的座椅，用于，尾部的中央主垂尾和方向舱，小的背鳍水平尾面尾等部分都是采用全金属结构！

　　米V-12直升机的机身的中前方为两个固定机翼，在翼尖上设计了两幅五片桨叶的金属旋翼，这两个旋翼就是V-12直升机的动力来源了，从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。

　　这两个旋翼还通过协调轴保证同步，因此只要任何一侧发动机发生故障，都能够保持两副旋翼的旋转。给这两副旋翼提供动力的是4台A-25Bo轮轴发动机，单台功率为4770干瓦，安装位置为固定翼翼尖下面的短舱内，成对安装，你可以通过旋翼下方的进气口看得出来。

　　除了内部油箱之外，V-12直升机还有外部油箱，位置为座舱两侧的圆柱形结构，这两个圆柱形的结构就是外部油箱，特殊情况下可以舍弃。米V-12直升机研发出来之后，曾经载31030千克的有效载重，以180米/分的爬升速度爬升到2951米高度，这一次记录打破了当时的很多世界纪录，给当时的世界带来了爆炸性震撼。

　　这款直升机指身材过两架，因为它的身躯过于庞大，机动性差，且操作不便，所以并没有量产。但是这款直升机的各项超级参数，都被计入到国际航空协会的记录中，就连吉尼斯世界纪录也有关于它的记载。这款直升机现在一架在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说是在莫斯科的Mil工厂内。