一汽红旗汽车，相信大家都不陌生了，这个品牌可以说是贯穿了中国的历史，早期的红旗代表的精神，早就超脱汽车范围了，其代表的是汽车工业精神。但从红旗诞生到约2017年，红旗总是给人一种高高在上的感觉，虽说看得见，却离普通的家庭很远，所以那时红旗的销量基本是惨淡的，年销万辆其实都算不错了。

　　但2017年徐留平掌舵一汽之后，就对红旗进行了大改革，2018年的红旗也压哨完成了年终销量目标。2019年更是红旗汽车大发展的一年，截至到2019年8月底，红旗在2019年就全新上市了3款车，分别是红旗HS5，红旗HS7和红旗E-HS3。 

　　红旗做出如此的改变自然是得到了回报，2019年8月，红旗又传来了一个捷报，截至到30号18点17分，红旗汽车月销突破1万辆，这是红旗的又一个里程碑。要知道8月可是有31号的。红旗还是那个红旗，但早已不是当初的红旗了。

　　红旗能够取得如此的销量，跟其本身的产品战略是分不开的，之前的红旗之所以销量不好，其实有很大的因素就是——没车卖 买不起。毕竟当初的红旗对外销售的只有红旗H7这款车，但这款车可是C级车，指导价去到30万了，C级车就不是走量的车型，何况还是红旗H7这款拥有一些特殊意义的车呢？

　　或许有人会反驳了，说红旗H5不就是红旗亲民的中型车吗？但我想说，红旗H5是红旗在2018年4月底才上市的车，可以说是徐留平掌舵之后才推出的车型，在红旗H5之前，消费者基本是找不出亲民的红旗汽车的，所以销量不好是情有可原的。

　　在2019年，红旗更是加快了产品线的布局，陆续推出了中型SUV——红旗HS5，中大型SUV——红旗HS7，和新能源SUV——红旗E-HS3。并且在定价上，都属于是亲民的产品，性价比不错。 

　　如此一来，红旗的产品线布局就趋近完善了，加上红旗本身对于品质的严格把控，及本身历史积累下来的口碑，红旗在8月30号，就实现了8月破万的销量，确实是值得肯定。对于红旗汽车来说，所谓的淡季基本是不存在的。

　　在自主品牌高端路上，其实就只有红旗才真正算得上是高端，至少领克，WEY和星途其实都算是伪高端，在消费者心中是不接受他们是高端的。而红旗则不同了，历史的因素加上对于产品线的把控，不打车海战术等，让得其确实是大受欢迎。

　　所以说红旗还是那个红旗，是人们心目中的红旗品牌，但红旗早不是当初的红旗了，现在的红旗越来越接近人们的生活，不再是那么的高高在上了，这其实是一汽的福音，也是消费者的福音，未来的红旗值得期待。