每月的月初、月中就是车企交成绩单之时，因此，来到9月已经看到不少车企纷纷公布销量情况。近日，比亚迪公布了8月份的销量成绩，可忧亦可喜。

　　8月销量主要依靠燃油车拉动，新能源车型销量环比小增

　　比亚迪8月全系的销量达35508辆，环比增长18%。其中，燃油车销量为21499辆，环比增长32%，新能源车型销量14009辆，环比增长1.5%，插电混动DM车型环比增长37.6%。先从整体来说，随着疫情的可防可控，能够看到8月的车市是有明显好转的，比亚迪的销量相比上个月的销量有所上涨。

　　再从动力类型来分析，比亚迪8月的销量主要是依靠燃油车拉动，其燃油车销量占据总销量一半以上，而且燃油车实现环比大增，趋势一片大好。而新能源车型销量环比微涨，不过DM车型出现环比大增。

　　这就说明了当前消费者对纯电动车型的信任度仍不算高，但时势在变，向新能源方向转型已然是重中之重，所以，在这两种因素的结合下，就不难理解为何比亚迪的插电混动车型能够环比增长了。毕竟插电混动车型既没有里程焦虑，又能够在堵车、短途等情况下使用电机输出，从而降低油耗。

　　王朝家族齐发力，比亚迪汉批量交付带动品牌向上

　　事实上，比亚迪8月份的销量成绩不错，离不开的是整个王朝家族成员的发力。具体来看，唐家族8月的销量为3288辆。唐家族作为比亚迪的智能代表，它在智能化以及人机交互方面的表现尤为出色，而且唐同样覆盖了燃油、插电混动、纯电版本，消费者可选性多。作为一款中型SUV，这样的销量表现也无可厚非。

　　表现最亮眼的无疑就是宋家族，不过宋家族的表现一直相当稳定，8月份宋家族销量达17200辆。其中，宋Pro在8月的销量达11457辆，相当地抢眼。细究其因主要是因为宋Pro有着大五座的SUV驾乘空间，且在各方面的表现十分均衡，其实均衡就意味着全面的产品力，无论从任何一个维度来看，宋Pro的性价比都不错。值得一提的是，宋PLUS已经开启预售，相信这款设计风格出色的宋PLUS，会使得宋家族的销量更加出色。

　　在轿车方面，秦家族在比亚迪汉上市之前也算是身兼重担。其8月的销量达6950辆，目前累计超过28万辆。秦家族主打的是10元以内的市场，价格就是吸引消费者眼球的因素之一，加上比亚迪秦pro等车型的设计风格愈发年轻化，所以，秦家族作为人生第一款车型而言，也是个不错的选择。

　　e家族、元家族作为比亚迪在新能源市场的主要车型，8月的销量不算特别出色。e系列销量达2011辆，元家族销量达1015辆，一来是因为产品力不算高，二来是因为续航能力也只是中规中矩。所以，即使是三电技术功力深厚的比亚迪，这两个家族的表现并不是特别出色。

　　从比亚迪整个新能源车型销量来说，虽环比微增，但并不理想，看起来充满危机。比亚迪作为一个最早进军新能源汽车市场的车企，在造车新势力的冲击下，也稍显疲倦。不过，比亚迪似乎有两大机遇，能否一举击破，就看能否抓住机遇。

　　其一，就是核心武器比亚迪汉。比亚迪汉8月份的销量达4000辆，作为一款旗舰智能纯电动车型，上市后便能取得这般成绩，其实已经非常不错。不过，无论是比亚迪汉的造型设计，还是智能化，抑或是动力性能，比亚迪汉的实力丝毫不弱，加上它出色的续航能力以及价格，自然会吸引消费者的眼球，同时，比亚迪汉的出现将会体现比亚迪的品牌高度。从种种迹象来看，比亚迪汉未来的市场表现或许会更好，将会成为比亚迪在新能源汽车市场的杀手锏之一。其二机遇，就是刀片电池与出色的三电技术。

　　新能源市场或将迎来机遇，刀片电池成为关键转折点

　　因为近期不断有电动车发生自燃，每每谈及纯电动或造车新势力，终究逃不过自燃的话题，而比亚迪在这方面是极有优势的。在脑海中，你很难找到比亚迪某某车型发生自燃现象的画面，毕竟比亚迪在采用电池方面的考虑还是很周全的。

　　而且，最近动力电池再次成为焦点，因为NCM811动力电池连续出现接二连三的自燃现象，难免会引起群众的关注，也因此，宁德时代的股值下跌不少。最初811电池以能量密度大的优势，获得多家企业青睐，但随着近期自燃现象频发，加上目前甚至有企业采用更安全的523电池做到了811电池的续航能力，所以使得动力电池安全问题以及技术方向再次被探讨。

　　如此一来，比亚迪的刀片电池或将迎来机遇。事实上，比亚迪的刀片电池的技术由始至终继承了比亚迪在电池安全方面的可靠性，再者，刀片电池的续航能力在比亚迪汉已有所体现。因此，比亚迪的刀片电池或将成为比亚迪扭转汽车新能源市场的关键因素，值得关注。

　　最后总结：

　　销量的情况证明目前的车市正稳步上升，不过比亚迪新能源车型的销量却稍显疲倦，但仍有机遇。因为由于目前动力电池的技术方向以及安全问题再次被推至最高点，电池或将迎来变革。面对当前的情况，比亚迪汉、刀片电池或许成为比亚迪销量与品牌提升的关键。