10月9日，上汽通用公布了旗下豪华品牌凯迪拉克的最新销量数据，凯迪拉克在9月份创下品牌单月新高，累计销量达27,601辆，环比增长41.5%，1-9月累计销量达到188,488辆。由于疫情原因，全球车市销量颇受影响，连豪华品牌BBA的表现也相当差强人意，二线豪华品牌凯迪拉克自然也毫不意外的受到波及。此次9月份销量暴增，确实让人颇为意外。

　　虽然凯迪拉克的车型定位与豪华品牌BBA同级，但是大众认可度还是普遍不高。随着近几年凯迪拉克的表现并不如人意，面对捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃等二线豪华品牌的竞争，凯迪拉克不得不采取以价换量的政策，在终端车型售价方面，往往都会给出极大优惠来吸引消费者，来换取销量增长，反而被贴上了"跳水王"的标签。

　　值得注意的是，在凯迪拉克品牌产品矩阵中，SUV家族的表现颇受瞩目，仍旧是凯迪拉克销量的主力军。其中XT6 1-9月份共计销量为17,181辆，同比暴涨128%。整体上看，凯迪拉克XT6的表现相当出色，在其同级细分市场中，紧跟豪华品牌BBA旗下奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等热门车型之后，其表现可圈可点，其主要原因还是XT6产品迭代升级后带来的超高产品力有关。在今年6月份，XT6新增两款入门车型，起售价下探至38.97万元，不难看出其同等价位区间难寻同等质价比的豪华大型SUV,目前9月单月销量达到3,798辆，同比大涨90.1%。

　　同时，凯迪拉XT4与XT5两款车型在9月份销量实现持续增长，其中XT4单月销量为6,666辆，XT5单月销量5986辆，分别实现了78.6%和57.7%的同比增长。可见凯迪拉克低价错位竞争的方式初显成效，这样的营销方式是否成功还有待商榷，但同等配置下超高的性价比确实吸引了不少消费者。

　　在轿车方面，拥有高性价比的入门车型CT4也实现了单月销量30.6%的增长，销量达到1,673辆。但最畅销的却是CT5，拥有运动外观设计、2.0T 10AT动力配置以及后驱的驱动形式的CT5 9月销量为6,012辆，环比增30%。颇为意外的是，定位跟宝马7系同级，搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6销量反应并不出色，反而成为凯迪拉克轿车家族中唯一销量下滑的车型。

　　在电气化车型上，原计划在北京车展中发布的LYRIQ概念车并未如期亮相，LYRIQ概念车基于第三代全球电动车平台打造的豪华纯电动SUV车型，该车型当前已经被上汽通用着手导入BEV3平台，可以确定未来将实现国产上市，直接与豪华品牌奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等德系竞品向竞争。

　　最后总结：

　　凯迪拉克采用低价错位的竞争方式确实在短时间能促进销量增长，但长时间的降价会对其品牌影响力造成不可挽回的影响。随着消费者消费理念越来越理性，只有提升产品竞争力才能提升用户的品牌忠实度。此次9月销量的大增，除了迎来疫情后车市首次回暖的“金九银十”购车佳季，其SUV家族迭代升级后的表现也功不可没。可见，提升旗下产品竞争力才是提升品牌影响力的关键之道。