造车新势力是近些年汽车市场中的话题中心之一，无论是资本操作，还是新车新科技发布，都会引起广泛关注，尽管他们之中，位居第一梯队的蔚小理月均销量也只有区区数千辆，远远不足一些传统车企一款车的销量，但他们却从来不缺关注。或许是智能电动汽车的发展趋势使然，也或许是人们单纯的吃瓜心理使然，为他们带来了众多话题流量。

　　6月伊始，造车新势力中的部分品牌便率先公布了5月的销量成绩，同样的，这又是一场关于第一梯队如何打破记录，第二梯队如何奋起直追的热议。目前，蔚来、小鹏、零跑、哪吒汽车均公布了5月数据。

　　蔚来汽车

　　5月交付量：6711辆

　　同比增长：95.3%

　　作为第一梯队中的老大哥，蔚来的表现一直很稳，产销与交付都在稳步推进。5月，其交付量为6711辆，比去年同期增长95.3%，但环比3月、4月仍出现下降迹象，前两个月分别为7257辆、7102辆，据了解是受到芯片供应短缺的影响。具体到车型来看，蔚来旗下三款车型均表现出众，ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆，上市还不到一年的EC6已经成为蔚来的销量支柱。

　　目前蔚来交付量已经超过10万，不久前李斌曾对外表示，蔚来平均售价为43.47万，高于宝马、奥迪，已经初步建成豪华品牌。这番言论引起了不同立场的人激烈讨论，一个成立几年的新品牌着急跳脚说自己是豪华品牌未免太过狂妄，但也有人认为，蔚来一开始就是主打高端市场，现在发展数年有如此成就，自称为豪华品牌也并无不妥。

　　不管蔚来有没有资格称豪华品牌，但值得肯定的是，蔚来是目前价格天花板最高的、产品矩阵最完善、营收与交付量最大、研发费用投入最大的新势力品牌，除了完善的SUV矩阵之外，还有NEDC续航里程最高超过1000km的轿车ET7，这款车预计在明年第一季度交付。

　　小鹏汽车

　　5月交付量：5686辆

　　同比增长：483%

　　5月是小鹏汽车的高光时刻，相比去年同期增长了近5倍，达到5686辆，与蔚来之间的差距也进一步缩短。具体到车型上，小鹏P7交付3797辆，这是其从去年7月以来拿下的最好成绩；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。今年1-5月，小鹏汽车已累计交付24173辆，同比增长427%。

　　小鹏汽车过去一年以来，交付量一路走高，虽然只有两款车型，但得益于小鹏汽车强大的OTA升级能力，P7与G3一直保持着不错的产品竞争力，越来越受到市场欢迎。从2019年1月开始，小鹏就开启了整车OTA升级，目前所有车型都支持整车OTA，相信接下来还会有更多的新功能赋能P7与G3。另外，小鹏汽车的新产品P5将于第三季度上市，将及时填补完善小鹏汽车的产品矩阵，为其稳居造车新势力第一梯队提供更多筹码。

　　理想汽车

　　5月交付：4323辆

　　同比增长：101.3%

　　只有理想ONE一款车型的理想汽车在5月交付4323辆，同比增长101.3%，表现较为稳定，不过相比3月与4月，出现了较为明显的环比下降，而原因与蔚来汽车一样，都是受到芯片短缺的影响，而这些影响对于第一梯队的它们来说，相信都只是暂时的。

　　尤其是从2021款理想ONE的市场表现来看，理想汽车发展稳健。据了解，自2021款理想ONE发布以来，订单强劲，有望助推第二季度交付量持续增长。尽管2021款理想ONE刚发布时，因为比现款车型贵了1万的售价引起了很大争议，但事实证明，涨价1万得到的智能驾驶升级，还是有很多人愿意买单的。

　　零跑汽车

　　5月交付：3195辆

　　同比增长：1226%

　　从2019年1月首款量产车S01上市以来，零跑汽车走过2年多，这期间存在感一直不高，很大的原因就是S01没有为其打响第一炮，定位为轿跑车的它过于小众，并未在市场引起多大波澜。随后零跑推出了微型电动车T03，零跑的发展局面随即被扭转，凭借T03这款主力车型慢慢走到了今天。5月，其交付量达到3195辆，同比增长1226%，增长幅度如此大，是因为去年同期基数太低，T03去年5月中才迎来上市，彼时的零跑还是市场上的“小透明”。

　　现在的零跑已有S01、T03以及C11三款车型，对于零跑来说，并不能一直依赖T03，毕竟这是一款微型电动车，为其带来的利润空间、品牌溢价提升作用都非常有限，因此零跑今年的重心必然会在今年1月上市的中高端轿车C11上。另外，零跑第四款量产车型C01也在筹备当中，其与C11同平台研发，定位中高级智能豪华纯电轿车，预计会在今年第三季度亮相。

　　哪吒汽车

　　5月销量：4508辆

　　同比增长：551%

　　5月，哪吒汽车销量进一步增长，达到4508辆，同比增长551%。这是其继4月突破4000辆之后，再次创下销量新高。从2000 辆，到3000 辆，再到4000 辆，哪吒汽车一步步冲击第一梯队的蔚小理，距离5000辆越来越近。

　　今年1-5月，哪吒汽车累计销量为15966辆，其中去年11月上市的第三款量产纯电车型哪吒V功不可没，目前其已交付1.4万辆，未交付订单超过6000辆，成为哪吒汽车新的销量支柱。除此之外，今年4月完成升级上市的哪吒U Pro，以及首次亮相的全新旗舰车型哪吒S也备受市场关注，进一步刷新哪吒汽车的产品矩阵，其中哪吒U Pro预售不到一个月，累计订单突破5,000辆，接下来有望成为哪吒汽车的重要增长点。

　　随着哪吒、零跑等品牌的不断追赶，以往看似高枕无忧的第一梯队，也开始有了危机，新势力的下半场，谁能跑赢？这将是一场关乎技术、服务与品牌的全面大战！