乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。值得注意的是，市场表现强势下，前十排名中仅上汽大众和东风日产两家车企出现销量下滑。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。

　　厂商榜单

　　一汽大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三。不过，上汽大众销量下滑仍然维持在两位数，上汽通用却实现了20%以上的增长，回归四缸机以及降价换量是功臣；吉利汽车、东风日产紧随其后，月零售销量都超过了10万辆；长安汽车在自主品牌的带领下，同时长安福特、长安马自达销量实现了止跌回升，让其无论当月还是累计同比，都取得大幅增长的好成绩；日系的双田（丰田本田）的南北合资公司本月销量均超过7万辆，合计销量超过28万辆，创出了仅次于今年6月的历史记录。

　　此外，自主品牌表现也相当优秀，如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单。

　　从销量来看，今年以来消费升级特征尤为明显。8月份奥迪为一汽大众贡献了1/3的销量，为其实现了当月同比增长16.9%打下坚实基础；华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比也都实现了高幅增长。

　　同时，上汽集团公布的数据显示上汽通用五菱的销量超过了上汽大众，但是乘联会的数据有一定的不同，可能是乘联会公布的是狭义乘用车的数据，不包括微客以及微卡的数据。但是乘联会的数据表明，8月份上汽通用五菱的乘用车销量仍然在下滑，新宝骏品牌战略仍处艰难期，还不受市场认可。

　　轿车榜单

　　轩逸和新朗逸继续保持高速增长，占据销量榜的前两名。8月份，卡罗拉表现优异，一举实现了逆转，同比大幅增长。

　　而进去榜单的是车型，唯一一个下滑的，居然是凯美瑞，令人不解。原来榜单中的常客，帕萨特、桑塔纳受到中保研碰撞测试的影响，继续无缘榜单，重拾信任确实非常艰难。而宝马5系也成为唯一一个进入榜单的豪华车型。

　　自主品牌唯二两个车型也表现非常优异，帝豪和逸动都实现了高速增长。

　　SUV榜单

　　上个月，哈弗与长安CS75仅有三位数之间的差距。但是8月份，两者之间的差距又一次拉大，说明长安CS75虽然销量大幅高速增长，还是差了一口气，最终功败垂成。值得一提的是，荣威RX5和博越的表现也相当优异进入前五名。

　　而本田CR-V成为唯一一个进入前五名的合资品牌。本田旗下的另外两款SUV也表现非常不错，CR-V同比增长高达89.2%，而缤智更是同比增长116.9%。

　　不过，几家欢喜几家愁。日产在轿车市场，凭借轩逸的优异表现，实现了高速增长，但是在SUV领域表现欠佳，奇骏和逍客都下滑较快。更令人担忧的是，奇骏在明年才进行换代，而逍客更有可能推迟到2021年才国产。这些对于日产来说，都不是好消息。如果保持现在下滑的趋势，东风日产今年以后的日子将不会太好过。

　　纵横中国市场多年的途观虽然深受中保研测试事件的影响，但是生命力依然强大，8月份仅下滑0.7%。9月份是否逆转下滑的趋势？值得期待。

　　今年1-8月份的SUV市场，最大的两个亮点是长安CS75和比亚迪宋。而途观、奇骏以及逍客的未来将非常暗淡。

　　MPV榜单

　　别克GL8真是老当益壮，仍然实现了22.2%的高增长，可见在中国市场，高端高口碑的MPV是多么的缺乏。而别克GL8的认可度之高令人咂舌。不过，新宝骏RM-5的上市之后，宝骏730和宝骏360两款之前的神车，下滑令人唏嘘。

　　而艾力绅和传祺GM8却实现了三位数以上的高速增长，保持了良好的增长态势。上汽大通G50和吉利嘉际表现都可圈可点，同样也实现了相对高速增长。

　　从整体来说，仅有传祺GM8和艾力绅实现了相比去年正增长。其他所有的车型都仍然处于销量下滑状态，可见今年MPV市场不容乐观。

　　新宝骏RM-5虽然今年刚刚上市，今年就取得了22902辆的好成绩。不过，这个成绩对于上汽通用五菱也是尴尬，没有实现既有的目标，造“神”能力直线下滑，可见中国市场对产品的要求越来越高。

　　比亚迪宋MAX虽然进行了中期改款，但是依旧没有改变下滑的态势，值得比亚迪认真思考。同样需要思考的产品还有五菱宏光、长安欧诺、本田奥德赛等车型。

　　高端轿车榜单

　　降价确实是一个非常好的策略。奥迪A6的销量实现快速增长就是一个证据。

　　近期新款沃尔沃S90上市，依然没有阻挡其销量下滑的趋势。不过从沃尔沃的套路来说，上市不久就会大幅打折，估计销量回升要等到9月份了。此外辉昂的销量回升，令人意外。注：起步市场指导价30万元以上。

　　自从奥迪A6降价之后，奥迪A4就不香了。市场就是那么残酷。

　　高端SUV榜单

　　唯一一个下滑的车型，居然是奥迪Q5。而奔驰GLB、理想ONE以及探险者这些新车型很快进入前十名，也说明消费升级非常快。注：起步市场指导价30万元以上。

　　普拉多虽然已经停产，相比去年下滑非常严重。也导致市场上一些人员开始囤二手普拉多，而且导致二手普拉多的价格蹭蹭上涨，甚至2年车龄的价格超过一手新车几万元的现象。小编就想问：新车销售时，大家为啥不买呢？！

　　新能源乘用车榜单

　　新能源汽车市场在逐渐回暖。不过，宏光MINI的销量虽然在上汽通用五菱的销量新闻稿中，全球销量实现了15000辆，而这个数据有点打脸。不过这个车型这么受欢迎，说明在中国市场，高性价比的车型还是稀缺。

　　特斯拉凭借一款Model 3就可以吊打所有自主品牌的新能源车型，这样的日子或许还将持续很长一段时间，但是小编认为，或许在不久的未来，三到五年时间之后，我国才会出现可以媲美或者超过特斯拉的自主品牌汽车企业和产品。还需要广大车友耐心等待。