9月7日，吉利汽车官方发布数据快报，吉利“中国星”系列8月订单及销量达到20912辆，其中8月作为吉利旗舰SUV星越L上市后首个完整月，其交出了10036辆的销量成绩，自7月20日上市40天累计销量超过1.6万辆；而星系列另一款轿车车型——星瑞，8月销量过万，上市10个月累计销量达到10.46万辆。

　　继帝豪、博越外，“中国星”系列成为吉利新的销量主力。8月吉利销量8.8万辆，其中“中国星”系列在总体销量占比中达到26%。目前，吉利“中国星”系列包括轿车星瑞以及SUV星越S、星越L三款车型，而“中国星”系列正是以前的CMA高端系列。

　　“中国星”系列不仅成为吉利新的销量主力，同时也凭借价格成为插入合资品牌的一把“利刃”。据吉利官方统计，星瑞作为紧凑型轿车，平均成交价为13.3万，超过了轩逸、朗逸、卡罗拉等同级合资品牌，后者平均成交价分别为12.1万、11.2万、11.1万。

　　而仅上市40天的星越L官方指导价区间为13.72-18.52万元，受消费者欢迎的2.0T售价在17.52万，而在17-20万之间紧凑型SUV市场上，合资品牌车型RAV4荣放、CR-V、奇骏都是主流车型。

　　良好的市场表现离不开技术支持。7月20日，星越L上市发布会上，吉利正式宣布宣布将CMA高端系列正式命名为“中国星”。这就是说，吉利“中国星”系列是基于吉利CMA超级母体打造的高端系列产品。

　　CMA是2016年由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的基础模块架构，标志着吉利向4.0全面架构造车时代迈进。2019年基于CMA架构的首款车型——星越上市；2020年11月，吉利基于CMA架构打造的首款轿车星瑞上市，官方指导价为11.37-14.97万元，上市后第一个完整月星瑞销量破万达到12077辆。2021年星越S上市，这是基于星越的升级版车型。

　　除了“中国星”系列之外，吉利帝豪、博越也取得不错成绩，第4代帝豪BMA冠军车预售不满1个月，累计订单突破15000辆。

　　同时，“中国星”系列、帝豪家族增长势头给予吉利底气，吉利定下“十四五”规划目标。在今年半年报中，吉利公布5年发展规划，到2025年，市占率位居中国品牌第一；包含极氪汽车在内整体销量达到365万辆，其中智能汽车占比超过30%；极氪汽车到2025年销量达到65万辆，在高端电动车市场占有率居全球第三。