日前，长安汽车披露2021年9月份产销数据，9月产量196,353辆，同比下降3.98%；销量188,258辆，同比下降8.41%，产销均出现下滑；本年度累计销量1,732,189辆，同比增长26.36%；其中，自主品牌销量1,350,203辆，同比增长30.55%；自主乘用车销量928,662辆，同比增长40.12%，蓝鲸家族累计销量75万辆。

　　由此可以推算出，自主品牌9月销量约为15万辆，自主品牌乘用车销量约为10万辆，与去年数据基本持平，累计数据同比增幅较大，主要是去年同期受到疫情影响，今年上半年销量增长比较明显。

　　无一例外，所有车型销量也是只发布了本年度累计销量。其中，CS75系列累计销量为22.5万辆，逸动系列累计销量为13.8万辆，UNI系列累计销量为9.1万辆，CS55累计销量为8.6万辆，CS35累计销量为7万辆，欧尚累计销量为17.9万辆，凯程系列累计销量为14.7万辆，马自达累计销量为9.3万辆，长安福特累计销量为20.9万辆，海外出口累计9.4万辆，新能源汽车累计销量为7.1万辆。

　　以累计销量代替了月销量，难免让人感觉比较迷惑。其实，不少品牌都是在拿累计销量做宣传，可以隐藏了月度销量，但是只要把长安汽车今年以来销量数据简单计算，就可以得出9月份销量数据。

　　其中，CS75系列销量约为15292辆，同比下滑约40.6%；逸动系列销量约为13000辆，同比下滑29.7%；UNI系列销量约为8306辆，同比下滑约21.6%；CS55销量约为10879辆，同比下滑约16%；欧尚销量约为16101辆，同比增长约1.8%；凯程系列销量约为12441辆，同比下滑约50.5%；产销快报中，马自达销量为17,357辆，同比增长16.52%；长安福特销量为32,090辆，同比增长15.72%。

　　可以看出，多款主力车型销量出现下滑。CS75和CS55双下滑，目前CS家族已经完成产品更新换代，理应正值爆发期，意外失速让人大为不解。尤其是CS75销量同比下滑近四成，可以说出乎想象。UNI系列已经有两款车型上市，UNI-T年度款已正式上市，但是销量同样出现了20%以上下滑，不排除在新产品设计上，长安汽车遇到了空前的困难。

　　反而，一直主打性价比的欧尚品牌发挥一直比较稳定，欧尚X5销量几度进入SUV榜单。

　　日前，长安新锐程CC蓝鲸版正式上市，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，，最大功率能够达到138kW（188马力），最大扭矩300Nm，百公里油耗仅6.0L，是A＋级细分市场又一款极具竞争力的车型。

　　长安汽车有着“合资杀手”称号，本月不管是长安马自达还是长安福特，都是呈现了两位数增长，复苏迹象比较明显。长安马自达主要是受益于马自达两大渠道合并，所有车型销量全部挤入长安马自达而致。能否保持销量持续增长，还要看合并之后的新产品规划等战略。

　　诞生于福特FNV智能互联全网架构新车型，长安福特EVOS已开启预售，预售价为22.78万元至26.08万元，同级独享“卧龙苏醒”迎宾感应系统、1.1米超广域巨幅屏、全新一代SYNC 2.0智行互联系统、多达18项智能驾驶辅助功能等配置，将肩负着长安福特转型升级的使命。

　　长安汽车1-9月新能源累计销售突破7万辆，9月份销量约为7515辆。日前，长安汽车已发布了“新汽车 新生态”全新战略以及首款战略车型C385，搭载APA7.0远程无人代客泊车系统以及新一代超级电驱。

　　长安汽车联合华为推出的高端新能源品牌阿维塔科技打造的首款新车E11已亮相，搭载华为HI智能汽车全栈解决方案和宁德时代最新电动化技术。此外，在5年内长安汽车还将推出20余款全新的智能电动车，预计到2025年新能源汽车销量将突破100万辆。