1月10日，长安汽车公布2021年销量数据，全年累计销量约为230.05万辆，同比增长14.82%；长安系中国品牌汽车累计销量约为175.47万辆，同比增长16.7%；2021年长安系中国品牌乘用车销量约为120.42万辆，同比增长23.08%。

　　具体来看，CS75系列全年累计销量超过28万辆；逸动系列全年累计销量超过17万辆；CS55系列全年累计销量超过14万辆；CS35系列全年累计销量超过8万辆；UNI系列全年累计销量超过12万辆。

　　过去一年，UNI高端序列的产品阵营不断扩大。日前，首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的UNI-K iDD已经开启预售，预售价格区间为17.69万~19.29万元。在此之前，2022款UNI-T 2.0T车型也已上市，全系推出4款车型，售价区间为13.79万~14.99万元。

　　除了UNI-K和UNI-T外，基于方舟架构升级的首款轿车UNI-V于1月10日正式开启预定，预计将于2022年一季度上市。与此同时，长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11也将于2022年实现上市。东方证券分析师姜雪晴认为：“预计UNI-V与阿维塔11上市后有望助力长安自主品牌加速转型、向上提升。”

　　在扩大产品阵营的同时，UNI Service品牌体验空间已经相继在重庆、南京、青岛、北京、长沙五城建立。基于不同的用车场景和体验需求，UNI Service品牌体验空间推出了品牌体验空间、自造空间、工坊三种线下业态。

　　此外，长安欧尚2021全年累计销量22.8万辆；凯程品牌全年累计销量18万辆；长安马自达全年累计销量13万辆；长安福特全年累计销量30万辆。

　　新能源汽车方面，长安汽车奔奔E-Star全年累计销量超过7万辆。2021年底，奔奔E-Star因芯片和电池短缺曾遭遇“提车难”风波。长安汽车总裁王俊表示：“当前，面临汽车行业‘缺芯’引起客户订单等待的形势，长安汽车正在进行一系列转型升级，率先启动现场蹲守抢货，已与1160家供应商签订保供协议，通过扫货、囤货，累计拼抢、储备芯片120万片，锁定电池资源3.17GWh。”