随着4月份的到来，2022第一季度也圆满落幕。而在结束了2021年的疫情和缺芯两大危机影响后，汽车行业也迎来了一次难得的喘息机会，开启了新一轮的争夺。

　　4月7日，广汽本田正式发布了其在第一季度的销量成绩，其中多达21.24万台的成交量十分亮眼，并且相比同期完美实现了16.7%的正增长。而在过去三个月取得了双位数的增长成绩，也为广汽本田拿下2022年的“开门红”。另外，在过去的3月份，广汽本田共售出了76,833台车，同比增长21.5%，依旧十分强势。

　　SUV仍是销量主要贡献者

　　过硬的产品力，是销量的保证。因此，细分至车型方面，以缤智(图片|配置|询价)、皓影以及冠道所组成的SUV“三剑客”仍是过去一个季度内的销量主要贡献者。

　　其中，主打年轻化市场的本田缤智表现最为抢眼，单季度销量为45,195台，3月销量16,623台。同时，主打10万级的亲民售价区间，也让缤智在中国市场收获超了100 万车主的喜爱与信赖，一举成为同级别中最受瞩目的紧凑型SUV产品。

　　为了延续市场热度，最近本田中国也通过相关渠道发布了全新缤智的外观图。新车或将配备与思域同款的1.5T“地球梦”系列发动机，并且新增1.5L混动引擎。截至目前，全新缤智已在海外发布，预计将在今年8月份正式进入国内市场。

　　除了缤智的持续火爆，广汽本田皓影更是以单季度成绩35,755台，3月销量12,481台的成绩紧随其后。而身为旗舰车型的冠道则以单月销量53,76台，同比增长25.7%的表现排名第三，表现依旧亮眼。

　　多款年轻化产品迎来“开门红”

　　不可否认的是，在众多本田忠实用户中，来自90后的的年轻消费群体占比就超50%。因此，在过去的第一季度里，广汽本田多款年轻化产品也受到了市场的追捧。而型格作为全新思域的姊妹车型，在第一季度里，销量成绩便达到了21,097台，三月销量6,868台，稳居运动型A级轿车阵营头阵。

　　除此之外，经典的飞度也在过去三个月里迎来“开门红”，单季度成交量15,960台，同比增长34.6%；3月销量5,118台，同比增长27.8%。

　　值得一提的是，飞度自2003年正式进入中国市场以后已经历了4代车型更迭，在近20年的时间里，收获全国超130 万车主的认可。而对于当今的年轻用户来说，飞度早已成为了一种个性的象征，经济与时尚的结合，更是第四代飞度“横行”市场的底气所在。

　　另外，在3月底，广汽本田也基于第四代飞度推出了無限MUGEN版本。新车在原来的基础上加入了更激进的外观包围套件，其中不限于专属进气格栅、纯黑轮辋、低风阻尾翼等“官方改装”配件，进一步强化本田运动基因。据了解，飞度無限MUGEN版本将在4月内正式发售。

　　稳中求胜的电动化战略

　　电动化，是当前市场的主流发展风向，更是广汽本田的“拿手好戏”。因此，在销量报告发布的同时，也对新能源产品进行了一次总结，其中，在单一季度内，以奥德赛、雅阁以及凌派为首的本田锐·混动家族总销量便突破了3万台，达到36,038辆，同比劲增61.2%；3月总销量13,149台，同比增长68.3%。

　　显然，在面对丰田双擎、日产e-POWER等技术体系的竞争下，本田i-MMD锐·混动依旧保持着强劲的势头，一路勇往直前。

　　最后，在纯电品牌e:NP家族的产品布局上，自2021年广州车展发布首款电动车型E:NP1（极湃1）以来，广汽本田一直在跟进量产化进程，新车预计将在2022年中旬上市。

　　而面对未来，广汽本田将持续以e:NP纯电家族为战略基础，通过产品研发、生产制造、销售渠道和服务体验等四大维度为用户提供更加全面的售前/售后用车体验。同时，截止2025年之前，广汽本田将实现每年向市场投产一款e:NP系列纯电车型。

　　最后总结：900万 产销的背后，是多元化的产品布局

　　自1998年成立以来，广汽本田在中国市场已经走过了24个年头。而在2022年到来之际，也终于迎来了自己的“高光时刻”，根据相关数据统计，截至目前，广汽本田已累计实现产销量达900万台，是广汽集团旗下首个能够达成产销900 万台的企业。显然，对于中国市场而言，广汽本田的“江湖地位”难以撼动。

　　而从第一季度的销量成绩来看，在经历了2021年的疫情和缺芯危机后，广汽本田似乎并未受到太多影响，超21万的成交量也足看出消费者对“本田品质”的认可。另外，从SUV到年轻化市场，再到新能源布局，广汽本田已成功实现了多元化的产品风格，持续引领市场新风潮。