曾经我们介绍过吉尼斯世界史上世界最大的汽车，超牛的世界最长的汽车，今天我们要介绍仍然是汽车，不过是世界上十大最大的汽车。在大家印象里什么乌尼莫克，骑士十五世还有更甚的派拉蒙掠夺者都算得上是很大型的车辆了，它们在路上行驶基本可以用横行无忌和碾压来形容，但他们远不是陆地上最大的车辆，因为如果那些矿山车开到它们面前它们就知道什么才是泰山压顶了，就好比巨石强森突然和奥尼尔站在了一起。当然实际差距远比这个还要大。

　　俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车，它的出现一举将美国CATERPILLAR 797F从世界最大矿卡的宝座上拉下马。双轴的车架结构，配备8条轮胎，自重450吨，拥有4500马力，与西门子驱动系统相匹配，并配有两个2800升的油箱，简直是一台巨无霸！

　　长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米

　　发动机：MTU DD 16V4000

　　额定功率：3430kW（2×1715KW，4600hp）

　　驱动系统：西门子 MMT500交流

　　载重量：450吨（496短吨）

　　最大车辆总重量：810吨

　　燃油箱容量：5600升（2x2800升）

　　最大行驶速度：60km/h

　　轮胎型号：59/80R63（8条）

　　车斗容积：269.5立方米（堆装SAE2:1）

　　最大特点made in China，这也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下，该卡车由铁装公司与研究院共同设计研发的，于2012年正式下线，采用的交流电传动系统搭配的是一台电控高性能柴油发动机，载重为400吨。别看它块头大，操控性却很不错，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保运行时的安全高效。

　　长×宽×高：15.92米×10米×7.63米

　　额定功率：2720kW（3650hp）/1800rpm、2800kW（3750hp）/1800rpm

　　电传动系统：XCMG交流驱动系统

　　额定载重：400吨（440短吨）

　　车厢容量：265立方米（SAE 2:1堆装）

　　轮胎型号：59/80R63

　　最大速度：50km/h

　　曾经的NO.1，由美国工程机械行业的巨头CATERPILLAR制造，整个重量为624吨，使用的轮胎是59/80R63，797F型搭载了排量106升的20缸Cat C175-20 ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，最低售价343万美元。

　　2010年11月，Bucyrus被另一机械制造巨头CAT收购，不过MT系列矿用车可以继续用UNIT RIG品牌生产。MT6300的传动形式为交流电控制，最大车速64km/h，整备总重量为603吨。

　　首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

　　与它的哥哥75710相比它的确是小那么一点点，但是丝毫不妨碍它成为世界最大的卡车之一，这是家族基因决定的。2011年开发完成的75603使用的也是西门子交流传动系统，空车重261吨。

　　960E是日本KOMATSU集团生产的最大的矿用车型号，该型号自2008年推出以来包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K在电力传动方面做了改进，增加了起坡功能等，车辆总重量为576吨。

　　又是同一家族系列的上榜，MT5500AC同为交流电传动系统控制。

　　还是特雷克斯旗下的矿卡，不过它可是上世纪70年代的产品，至今还能榜上有名是很不可思议的，当时一面世就被吉尼斯载入史册成为世界上最大的卡车，满载重量为553吨，所采用的是一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统。1974年开始投放使用，直至1990年退役，而退役的理由让人哭笑不得，竟然是因为维修费用过高导致的，现在它被停放在加拿大英属哥伦比亚省Sparwood作为景点供游客参观。

　　基本上前十名至少有一半是来自同一家制造商的，这款795F也不例外。在2008年的MINExpo展会上，CAT全新的矿用卡车795F首次公开露面，作为世界最大电传动版矿卡的795F使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)，并搭载一台排量为85升的CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升。