发明让世界进步，发明为生活带来曙光。时代在变迁，世界需发展，所有的发展根本都源自发明创新，让我们爱上发明！

　　下面为读者朋友们准备的是发明家励志故事大全，从每一则故事当中我们都能看到发明家身上的共同点，那就是勇于改变，敢于创新，不断专研……

　　（故事五）《不愿做农场主的发明家亨利·福特》3700字

　　亨利·福特是在世界汽车史上占有重要地位的先驱者。他采用了适合于大规模批量生产的流水线生产方式，使福特汽车公司成为世界上第一大汽车公司。他所推出的着名的Ｔ型车、Ａ型车、Ｖ型车等都被称为历史上着名的世界车，成为世界汽车工业发展史上的重要里程碑。其财富是当时美国的第二位，仅次于石油大王洛克菲勒。

　　如今，汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的作用，汽车的发明更是人类历史上的一大进步。曾有人把它的出现和蒸气机的发明相提并论，可见意义的重大。而提起汽车，就必须提起一个人，就是亨利·福特，他是第一个将小汽车正式命名为轿车的人，也是世界着名品牌福特汽车的创始人，从一个一文不名的穷小子到亿万富翁，福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。而他给后人留下的，也不仅仅是有关于汽车的东西，还有更多。

　　不愿做农场主的发明家

　　1863年７月30日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母都以经营农场为生。作为长子，福特被父亲寄予了很大的希望，希望他可以继承祖业，更多地关注农场事务。

　　但是福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。童年时看到的蒸气机给他留下了深刻的影响，那是他第一次目睹不靠马拉的车，福特更加相信了机械的力量是无穷大的。

　　于是17岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司。但在这家拥有２０００人的底特律最大的工厂，福特只工作６天就辞职不干了，原因是该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要３０分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂。

　　梦想是好的，但现实却是残酷的。在底特律的日子，是不断奋起，又不断失败的，钟表厂梦的破灭，研究内燃引擎的碰壁，这个年轻的机械师觉得心灰意冷起来。或许回到家是好的选择？于是在离家两年之后，福特又回到了故土。

　　福特在家里呆了10年，这10年他结了婚，继承了父亲留的土地，但一直没有放弃自己的发明。他不是种田的那种人，他喜欢紧张而刺激的都市生活，他渐渐产生了这样一个想法：设计一种可以烧汽油的发动机，并且让这个发动机驱动四轮车。这样，人们出门不再需要马了，他们将驾驶这种无马马车去上班、旅游。

　　一旦产生了这个想法，它就在福特的脑海里扎下了根。福特做梦都想实现这个梦想。一定要走出农场，去底特律！他下定决心要去闯世界。尽管妻子克拉拉非常留恋这个温馨的家，然而，她还是毫不犹豫地拿起了行李，没有半句怨言，随着丈夫来到了人生地不熟的底特律。

　　梦想成真的速度之魔

　　当时正处于一个新兴汽车即将取代马车的过渡时代，1893年，美国的杜里埃兄弟设计出美国的第一辆用汽油发动的汽车，此后，还有许多年轻人在跃跃欲试。想法是许多人都会有的，但是要变成现实就要付出巨大的努力了。

　　在担任底特律照明公司工程师的同时，福特把自己所有的精力都放在了汽车之上，在朋友的帮助之下，工夫不负有心人，1896年６月４日，福特的第一辆汽车诞生了，尽管这辆车速度极慢，形状奇怪无比，但却是福特和朋友的杰作！这也是底特律的第一辆汽车！福特开着这辆车在城里转来转去，引来了许多人的围观，别人都叫他疯子亨利！

　　而一次偶然的机会，福特遇见了着名的发明家爱迪生，激动的福特向爱迪生说明了自己的想法，得到了这个发明大王的称赞和鼓励，于是，36岁的福特准备孤注一掷了，他辞去了职务，潜心于汽车的研制工作。到１８９９年，他已经成功造出了自己的第三辆汽车。

　　1901年，福特驾着自制的赛车参加一年一度的全美汽车大赛，战胜了所有对手，赢得了冠军。从此，福特闻名全国，美国的《天马杂志》称他为速度之魔，他成了底特律的英雄。１９０２年，他又参加了一次全国性的汽车大赛，结果又远远地超出了第二名。这两次胜利不仅使得他名声大噪，还结识了许多巨商大贾，为以后的成功打下了良好的基础。

　　1902年11月，福特终于有了一个自己的公司福特汽车公司。公司的标志是一个蓝色的椭圆形，中间是模仿福特签名的大写字母Ｆ和ｆｏｒｄ，从此，这个标志成了福特汽车公司的象征，直到今天。

　　在当时来看，初生的福特公司有许多方面还不成熟，许多部门、规章制度刚刚建立，工厂也很破旧。但是它的思想却是成熟的，因为福特对此早就有了一套自己的设想。福特公司成立之初，福特便设计了高、中、低三种级别的汽车以期占领市场。其中高档车主要为富人服务。生产高档车带来的利润很大，但顾客数量有限。

　　第一年，福特推出的Ａ型车成了底特律人的抢手货，福特公司赚取了可观的利润，仅股息就分发了１０万美元。一下子股东就相当于收回了所有投资。面对巨大的成功，福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇，一旦他们习惯了使用汽车，便会变得更挑剔。汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。

　　很明显，小小的福特公司不可能占据全部汽车市场，必须突出重点。生产什么车为主呢？面对各位股东，福特说：美国地域辽阔。生活着很多人，大多数是工人、农民。他们才是汽车的真正需要者。我主张多生产低档车，特别是标准化的大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人。这才是我们公司长期的战略！

　　说着容易，做起来可难！低档车尽管技术上难度不高。但却不得不面临许多新的问题，这着实使福特费了一番脑筋，为了让家家户户都用上这种车，他的车必须简单，轻便，耐用，容易修理，而且还必须能在崎岖不平的乡间路上奔驰。这些都对零件提出了新的要求。还有更重要的一点，这种车必须便宜，以使每个家庭都能够买得起。为此，福特不得不在设计时更多地考虚经济因素，这么多的要求简直让人无所适从，许多种设计方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力尽。要怎么做才能恰如其分地满足顾客的要求呢？

　　有一天，他忽然想通了，必须使汽车构造简单化，只有简单，汽车才可能轻便，才会容易修理，一旦哪部分有问题，换个标准零件就够了。而且，简单的设计更易于大批量生产，当生产量增大时，生产成本就会降低，汽车价格就可以更加低廉。福特把以前的设计图纸全部扔在一旁，重新开始设计。

　　标准化，简单化。设计中福特不时提醒自己。

　　经过几次修改，福特新的设计定型了。它被命名为福特牌Ｔ型号汽车，后来成为汽车历史上最着名的车型，几乎成为汽车的代名词。事实证明，Ｔ型车受到了巨大的欢迎，整个国家都被淹没在Ｔ型车的狂潮之中，从１９０８年诞生到１９27年的更新换代，福特生产的Ｔ型车数量是整个世界汽车总量的一半。

　　直到今天还没有哪一个车型能望其项背。当时的美国，一个人说自己有一辆汽车，则一定是指福特的Ｔ型车。福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王。同时，福特汽车公司也当然地坐到了美国汽车业第一大公司的宝座上。

　　永不停止的革新

　　与福特不停息的发明相比，他的商业思想也在不断的革新。面对雪片般的订单，福特在欢喜的同时也在发愁，因为工厂里原始的组装技术根本无法应付这种大规模的机械化生产。

　　但是一个偶然之间看到的现象给了他灵感。有一天，他走在路上，路过一个屠宰场，看到牛送进来以后先用电电击，然后放血，将牛吊起来，然后用锯开膛剖腹，最后分割，这个过程是分别由不同的人来完成的。福特心想，我可以将这种具有连贯性、又有工作效率的流水作业的方式1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里诞生了，大规模流水装配线带来工是生产方式上的革命，福特公司连创世界汽车工业时代的生产纪录：１９２０年２月７日，一分钟生产一辆汽车，1925年10月30日，10秒钟生产一辆汽车，这样的速度让同行为之震惊，让世界为之震惊。而这种以流水装配线的生产方法和管理方式为核心的福特制，为后来汽车工业的发展树立了楷模，掀起了世界范围内具有历史进步性的大量生产的产业革命。

　　不仅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的车如果我的员工都买不起，我生产车还有什么意义呢？我必须要让我的员工首先买得起我所造的车，只有这样循环才能启动公司的发展。而在当时，美国工人的工资是很低的，每天１美元到1.5美元，一个月一天不休息，一个月也只有几十元钱。于是亨利·福特让公司的公关经理把所有媒体的记者都请来，他说，从今天开始福特车所有的生产线上的员工每一个人的工资涨到５美元钱，这句话惊呆了所有在场的人。

　　在当时，一辆福特汽车大概要卖200多美元，如果一个员工一天挣１美元多钱，那么他一辈子也买不了一辆车，反过来讲，如果一天挣５美元钱，立刻就可以变成福特汽车的买主。福特真正希望的是他生产的产品是有人要的，有人用，一般的社会大众能够把它当作交通工具，而不是前面讲的一种奢侈品。他刺激汽车行业发展的方法不是车本身降价，而是把员工的工资涨上去。因此，亨利·福特是聪明的，他不是把汽车制造当作简单的做生意，而是要将整个汽车行业带动起来，创造这个市场。

　　５美元工作日这个新奇的提法，引起了全美暴风骤雨般的热烈反响。工人们无不拍手称快，他们从此以后可以过上真正体面的生活，可以挺起胸膛做人了。无数工人从全国各地涌向底特律，要求在福特汽车厂工作，以至于福特不得不把雇员已满的牌子挂到工厂大门口。而新闻界对此给予了罕见的赞扬，记者们一个个激动万分。新的经济时代已经来临！记者们在各大报头版新闻中纷纷给予赞扬。当然，最后获利的还是福特。

　　（故事六）《蒸汽轮船发明家：富尔顿》4000字

　　在美国宾夕法尼亚州，有一个地方叫富尔顿，这是人们为了纪念世界上第一艘实用蒸汽动力轮船的发明者——罗伯特·富尔顿，把他的故乡兰卡斯特改名叫富尔顿，以此来纪念这位伟大的发明家。一位肯动脑筋的青少年罗伯特·富尔顿（Robert Fulton），1765年11月14日生于美国宾夕法尼亚州兰卡斯特的一户贫苦农民家庭。父亲原先是英国的穷裁缝，后来跟随到美国淘金的人群流落美国。富尔顿童年时代就好思考各类问题，又心灵手巧。同许多小孩一样，小富尔顿常与小伙伴一起做游戏。他喜欢自己做一些奇形怪状的小玩具与同伴一起玩。9岁那年，父亲不幸去世。就在这一年，家里人把历经幼年丧父之痛的小富尔顿送到附近的一所学校学习。

　　上学后，富尔顿学习并不刻苦，依然热衷于他那广泛的兴趣爱好，尤其是美术与手工制作。在学校里，他经常思考一些“奇怪”的问题，自己不明白，便到老师那里去问个究竟。但在老师的眼里，小富尔顿是一个不受喜爱的学生，因为他的学习成绩不好，考试还经常不及格。

　　富尔顿在学校里读了几年书，后来由于家境贫困而被迫辍学。14岁那年，富尔顿进了一家珠宝店当学徒。珠宝店附近有一家枪炮修造厂，富尔顿在忙完店里的活儿后，常跑到枪炮修造厂去观看工人修造枪炮机械，他还不时地帮助工人拿工具，做点小活儿。等工人忙完了，小富尔顿向工人们请教有关枪炮机械方面的知识，这样他在那里学了不少制造气枪的技术和各种枪械的校验方法。过了不久，富尔顿在修造厂一位工人的指导帮助下，自己制造了一枝新颖美观的气枪，受到了枪炮修造厂工人的赞扬。此后，小富尔顿对机械制造更加感兴趣，很快掌握了机械制造方面的一些基本技能。

　　有一次，富尔顿与同伴一起用竹篙撑船去钓鱼，用竹篙撑船很费力，小伙伴没划一会儿就觉得挺累。富尔顿看到大伙儿一个个累得；气喘吁吁，心想，要能有什么办法使船在水中轻松前行该多好啊！当1同伴们开始钓鱼时，他却一个人坐在船上思索着这个问题，也无心钓鱼了。他想，如在船的两边各装一个手摇桨，用手摇动，船不是就能往前行了吗？富尔顿把自己的想法讲给小伙伴们听，小伙伴们都不信他的方法可行，并告诉他：“快钓鱼吧，我们都钓了好几条了，别再1胡思乱想了。”富尔顿不信这种方法不行，便跑回家很快做了两个类附水车的手摇桨，装在小船上，用手摇动，船真的往前行了，手却一点瞄不吃力。富尔顿高兴得跳了起来，大伙儿看到这种方法很行，都夸1魁头脑聪明，有创造性。

　　虽然富尔顿很喜欢手工机械制作，但同时又酷爱绘画，他几乎是两条线上同时发展。为了使自己能在绘画方面有所成就，富尔顿只身来到费城学习绘画。他一边学习绘画，一家机械制造厂做机械制图工作。在费城，富尔顿刻苦钻研，虚心黪教，绘画技艺不断提高，特别是他的肖像画受到了不少艺术家的称爨。随着绘画技艺的迅速进步，富尔顿似乎看NT自己光明的将来，他决心要专心向绘画方面发展。

　　在费城学习了几年绘画，为了实现自己的目标，1787年富尔顿远渡大西洋，到英国伦敦投奔着名画家本杰明？米斯特，希望自己在绘画方面得到进一步深造与发展。然而伦敦之行并未像他所设想的那样发展，却因为一个偶然的机会改变了他原先的决定，而全身心地投入到机械制造这条船上。

　　富尔顿到伦敦不久，正赶上大发明家瓦特50岁的生日，许多知名人士纷纷前往贺寿，而富尔顿作为一个绘画师，被请去给大科学家瓦特作肖像画。在瓦特的生日聚会上，富尔顿有幸认识了不少当时有名的机械工程师，从他们那里了解到机械制造业的一些现状，这勾起了富尔顿过去曾十分热衷机械制造的回忆。

　　瓦特了解到这位绘画技艺优秀的年轻人，原来对机械制造也十分有兴趣，并且有相当水准，十分高兴。两个人的谈话越来越投机，渐渐地在互相交流中，他们成了忘年交。瓦特向富尔顿详细讲述了自己发明蒸汽机的经历。富尔顿从瓦特的讲述中，深深地感受到瓦特那坚忍不拔、不达目的誓不罢休的精神。当他从瓦特那里了解到蒸汽机的原理与作用以及机械制造的发展前途之后，再次激发了从事机械制造发明的决心。这一次偶然的相识，改变了富尔顿的人生目标，他决定放弃自己原来的想法，下定决心要做一名像瓦特一样的机械工程师。

　　在英国的几年时间，为了早日实现自己的理想，富尔顿更加刻苦努力。他一边工作一边自学，由于富尔顿只上过几年学，给他的自学带来了许多难以想像的困难，有时为了搞懂一个专业名词，他又查资料又请教他人。富尔顿以坚忍不拔的勇气与毅力克服了各种困难。为了使自己的才能得到充分的施展，同时为了在实际工作中锻炼提高自己的技术水平，富尔顿自告奋勇到伯明翰去研究运河的“河道”问题。他的勤奋努力及丰富的知识，使他的才能在这里有了很好的施展。他根据开凿运河挖河道的实际情况，设计出了挖河的机铲，极大地提高了工作效率，同时又减轻了工人的劳动强度。他还根据运河船只通行情况发明了升降运河船只的复斜板，并为此发明了卷绕缆绳的工具。在实际工作中，富尔顿深深体会到开凿运河的巨大效益，他作为一个开凿运河的倡导者，往返于欧洲与美国之间鼓动宣传修建运河。

　　富尔顿生活的时代正是工业革命兴起之时，由于瓦特发明的蒸汽机在生产中的广泛应用，大机器生产以惊人的速度与规模向前发展，这就需要海外大量的原材料和向海外输出产品。原有的人力、风力帆船已不能适应新时代的发展需要，时代呼唤运输量大、效率高的船运交通工具的出现。蒸汽机发明后，在欧美各国人们开始把蒸汽动力用于水路航运上，许多人开始探索制造蒸汽动力轮船，可是都一一失败了。富尔顿在伯明翰参与修筑运河时，就萌发了制造蒸汽轮船的想法，他在认真分析研究前人失败的原因的基础上，决定制造一艘新的以蒸汽为动力的轮船。

　　“克莱蒙特”号的诞生

　　富尔顿的研究由于得不到资助，日渐陷入困境。为了使自己的研究工作能进行下去，他决定寻求支持者。1793年，富尔顿来到法国巴黎，开始了新的制造蒸汽动力轮船的研究……

　　富尔顿到巴黎后，得到了当时的法国皇帝拿破仑的支持。他进一步总结前人制造蒸汽船失败的原因，对轮船吃水量与动力关系比例，船体长、宽、高的比例，蒸汽机的振动与水的阻力的关系，桨轮的大小形状等一系列技术问题进行了详细、周密的研究。他先后花了9年时间，从模型试验到最后设计制造，克服各种困难，反复仔细地计算和测量，经过多次试验，终于造出了一艘长70英尺、宽ll英尺、吃水深度为3英尺的轮船，船上装有一台8马力的蒸汽机和一台铜制的蒸汽锅炉。不料，轮船在塞纳河第一次试航时，就被一场狂风暴雨卷入河底。

　　在人们的帮助下，富尔顿把沉入河底的蒸汽机和锅炉打捞上来，看着自己多年的辛勤劳动成果付之东流，富尔顿悲痛万分。富尔顿屡遭失败，受到沉重打击，但他始终没有倒下，没有灰心失意，他不断从失败中吸取教训，继续自己的研究发明。

　　1806年，富尔顿带着多年的研究成果回到美国纽约，继续自己的造船工作。他在纽约东河附近创办了一个造船厂，招了一些工人。船厂得到不少有识之士的支持，使得他的工作能顺利进行。经过一年多的努力，富尔顿制造了一艘新的蒸汽轮船，命名为“克莱蒙特”号。这艘船长150英尺，宽13英尺，看上去像一条细长的木板船，船上安装一台当时最先进的蒸汽机，船的两侧舷外装有两个像大水车一样的叶桨，叶桨依靠蒸汽动力转动推动船前行。这种叶桨被称为“明轮”，“轮船”便因此得名。

　　1807年8月17日，“克莱蒙特”号蒸汽动力轮船第一次下水试航，从纽约出发，沿哈得逊河逆流而上，终点是奥尔巴尼城。那天，天公作美，晴空万里，河面风平浪静。好奇的人们早已来到岸上，他们看见哈得逊河上停泊的“怪物”，头上的大烟囱不断地冒着浓浓的黑烟，便纷纷往河岸边挤去，河两岸一时人声鼎沸。在富尔顿的引导下，“克莱蒙特”号的第一批40余名乘客登上轮船。富尔顿一声令下，轮船发出一阵强烈的轰鸣，烟囱里一股浓烟上冲，两侧的“明轮”开始转动，拍打着水面，轮船缓缓出发。这时，岸上的人们大声欢呼并跟着轮船跑起来，船上的乘客向岸上的人们不停地挥手示意。“克莱蒙特”号轮船驶出纽约，向240公里外的奥尔巴尼城进发。

　　一路上，“克莱蒙特”号把一艘艘帆船抛在后头。帆船上有些人向“克莱蒙特”号投入鄙夷的目光，嘴里不停地嘟哝着；有些人则举手向“克莱蒙特”号欢呼着，“克莱蒙特”号上的乘客也挥手表示得意。就这样，“克莱蒙特”号载着激动又显不安的乘客航行了32小时，完成了普通帆船需要航行四天四夜的里程，到达了奥尔巴尼城。“克莱蒙特”号首次试航成功，显示出蒸汽动力轮船的极大优越性。

　　“克莱蒙特”号轮船这次试航，标志着船舶发展史进入一个新时代，蒸汽动力代替了人力、风力，蒸汽动力轮船时代代替了帆船时代，开创了航运史上的新篇章。

　　为改进轮船推动器而奋斗

　　“克莱蒙特”号轮船的试航成功，并不是每个人都为之叫好的，还有一些人嘲讽戏谑这艘轮船是“富尔顿的蠢物”。对这些富尔顿并不在乎，他反而认为，“克莱蒙特”号作为一个新生事物，必须经受各种苦难与磨炼，才能被人们最终接受。富尔顿并未满足于试航的成功，而是着手改进克服“克莱蒙特”号的许多毛病，并把船速由最初的每小时4英里提高到每小时6～8英里。1808年，“克莱蒙特”号正式投入商业运营，作为哈得逊河上的定期班轮，往返于纽约与奥尔巴尼之间，并创下了丰厚的收益。

　　由于富尔顿的成功，轮船制造业开始兴盛起来，蒸汽轮船不断地得到改进。富尔顿的蒸汽轮是依靠“明轮”推动船前行的，由于明轮推进效率低，在遇到较大风浪时，常常会露出水面空转，船只摇晃得厉害。1836年，英国造船工程师发明了一种形状像风车又像电风扇叶一样的螺旋桨，安装在船尾水中，与蒸汽机连在一起，代替明轮作轮船的推进器。螺旋桨全部淹没在水中，遇到大风浪也不会露出水面，且推进效率高。我们今天的轮船便是依靠这种螺旋桨推动前行的。富尔顿的“明轮”船在统治水上交通半个世纪后，被螺旋桨蒸汽动力轮船取而代之。1815年2月24日，受人尊敬的伟大的发明家富尔顿溘然长逝，终年50岁。就在这一年，富尔顿还亲自设计制造了一艘快速艇。

　　富尔顿把一生献给了轮船事业。他的第一艘实用蒸汽动力轮船在世界航运史上写下了重要的一页。后人也尊称富尔顿为“轮船之父”。富尔顿那不畏艰难、勇于探索、百折不挠的精神永远激励着后人。