“中等职业学校要做到学生最后一年到企业等用人单位顶岗实习，高等职业院校要做到学生实习实训时间不少于半年，有条件的职业院校要试行半工半读制度”。8月19日，教育部部长周济在天津要求，职业院校与企业建立紧密联系，改革以课堂为中心的传统人才培养模式，大力推行工学结合、勤工助学的人才模式。“工学结合”的职业教育模式将在全国范围内得以推广和强化。

　 一些企业和职业院校的成功经验证实了这一点。中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）曾经拥有自己的职大、技校、职高等，但课堂教育特征明显，与企业联系不紧，培养的学生专业化能力不强，因而难以赢得企业的“欢心”。一汽在将几所职业学校整合后，将教育培训中心设在了学校，学校也由传统的学院式向职业技能培训基地转变。

　 目前，一汽内部建立了51个工学结合基地，产品研发中心和许多生产体系也面向学校开放。一汽还把发展中的一些技术课题交给学校攻关，学校先后完成了30多项较高水平的科研项目。“企业已经成为职业教育的重要资源，既是学校的市场，也是它的用户，而学校也成了企业战略资源的创造者”。一汽集团公司组织部部长黄文昌说，目前，一汽的年毕业人数为1500人左右，一次就业率达到90％，就业遍布全国汽车行业，学员入厂就能顶岗工作。其汽车专业毕业生中有30％获得了高级工等级证书。

　2002年7月创办的扬州市海天职业技术学校主要面向农村困难家庭招收初中毕业生。在现有的653名在校生中，99％来自农村。半工半读、工学结合的教育模式在这所学校已初见成效。据校长王功亮介绍，今年的首届毕业生都找到了就业岗位，人均月收入在1200元左右。

　 由于招收的大都是贫困家庭的孩子，扬州市海天职业技术学校改变了先缴学费后上学的做法，在学生入学时，家长不替子女缴学费，只缴纳第一学年的水电住宿费和书籍费、工具费等约1500元。学校再通过半工半读、工学结合，让学生用自己的双手挣钱缴学费，确保了学校的正常运装。据王功亮校长介绍，学校目前有600多人在北京、南京、苏州等地的企业半工半读，顶岗实践，这些同学已经陆续偿还所欠学校的费用，2002级和2003级的不少学生不但还清了欠费，还能够接济家人了。

　 上海市教科院职业与成人教育研究所所长马树超认为，要实现职业教育模式的转型，最有效的途径就是“在办学上强化校企合作，在教学培训上加强工学结合”。但他指出，职业教育的发展应该以制造类专业为重点，“社会上普遍认为制造业工作比较艰苦，而且回报率低，加上城市学生及家长对职业的选择偏好，使得制造类技能型人才短缺严重”。

　 尽管工学结合、校企合作的培养模式已经得到广泛认同，但四川长虹集团培训部中心副主任魏大军认为，目前的工学结合、产教结合主要靠学校自身寻找企业去磨合、探索，而具有现实指导意义的文件，以及鼓励企事业单位积极参与职业教育的政策还几乎没有。他指出，由于东西部职业教育发展的不平衡，对不同地区工学结合的分类指导就显得尤为重要。“多数西部地区缺乏能接受学校规模实习的大企业，即便有，也并非都有校企合作的积极性”。

　 从职业学校学生到长虹集团的实习情况来看，魏大军还发现了一种普遍存在的观念冲突：在顶岗实习期间，公司对学生已完全按照员工进行管理，但相当多的学生没有做好就业的心理准备，没有意识到自己已经是员工，进入不了实际工作状态。 （李斌）

来源：中国青年报