2011年是我本人步入工作岗位的第三个年头,作为一名铁路及航空爱好者,在交通出行方面,2011年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战,铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。“出行快捷”的理念，已经深入整个交通出行的全过程。

　　特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求（即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将2011年交通运输情况总结如下：

　　一、铁路运输

　　2011年是铁路运转质量稳步提高的一年。2011年共计乘车20次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、重庆、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等17个省市自治区直辖市特别行政区。全年总里程：12756公里；票款总计：2720元；fb指数：。

　　其中，新增线路里程5428公里，占全年运转里程的43%。

　　回顾2011年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为2011年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。主要表现在以下几个方面：

　　首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。

　　其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。

　　再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。

　　看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少；第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。

　　纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。

　　2011年新增换乘车站：

　　西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。

　　2011年主要铁路旅行活动：

　　1月：北京西-唐山西安-太原

　　2月：北京西-九龙深圳-广州东

　　4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京

　　5月：北海-南宁

　　6月：北京-合肥合肥-绍兴 绍兴-宁波

　　8月：满洲里-哈尔滨

　　10月：北京西-连云港东

　　11月：北京南-天津天津-北京南 重庆北-成都 成都-北京西

　　2011年列车等级分类：

　　“和谐号”动车组：6次；直达特别特快：1次；京九直通车：1次；特别快车：1次；快速列车（含管内）：6次；普通快车：4次；普客：1次。

　　2011年列车席别分类：

　　软卧：1次；硬卧：7次；软座：7次（特等软座1次；一等软座1次）；硬座：5次。

　　2011年铁路里程其他方面：

　　最东车站：连云港； 最西车站：成都；

　　最南车站：北海； 最北车站：满洲里。

　　单次里程最长的旅行：t97次北京西-九龙。

　　单次里程最短的旅行：6463次北京-丰台。

　　单次乘车票价最贵旅行：t97次北京西-九龙507元。

　　单次乘车票价最便宜旅行：6463次北京-丰台 0元。

　　二、航空运输

　　2011年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。2011年共计乘坐航班18次，分别途径：北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、重庆江北机场、青岛流亭机场。全年总里程：22213公里；票款总计：16030元；fb指数：。

　　2011年乘坐航空公司：

　　中国国际航空公司9次；

　　中国联合航空公司5次；

　　中国东方航空公司3次；

　　海南航空公司1次。

　　2011年选乘航班机型：

　　b737-8008次；

　　b737-3002次；

　　a330-2002次；

　　a321-2002次；

　　b767-3001次；

　　b737-7001次；

　　a3201次；

　　a3191次。