新车保养常识（一）：

　　新车保养常识大全

　　1、学会看仪表盘上的故障

　　新手开车，学会看仪表盘十分重要。要经常注意看仪表盘上的指针，随时关注仪表盘上显示的图标。凡是看到仪表盘上亮红灯，尽可能立刻停车熄火检查。[由www.telnote.cn整理]

　　当行驶在高低不平的路上时，汽车保养常识要个性注意避免底盘的刮擦，否则可能把油底壶碰坏，造成机油的漏掉。当然，出现这样的状况时，仪表盘上会显示出红色的机油壶和水波浪的标识。此时应当立即停车熄火检查。新车手如果不了解状况，继续向前行驶，就会出大问题，造成发动机的损坏。

　　2、随时注意车子异响状况

　　行驶中，驾驶者要密切注意车辆各部分的响声。一旦发现车子有异响，首先要准确决定声音来自车内还是车外。如果异响来自车外，就应个性注意，停车进行检查。

　　在没熄火的状况下，如果声音消失，可决定是行驶过程中的异响。新车主应仔细听声音来自哪个部位、哪个方向，可能是轮毂、轮胎、变速箱、传动轴、悬挂响，可能是轮胎扎了钉子或粘了小石子响，可能是刹车片没了，也可能是零部件的密度大而造成的正常异响等等。不同的原因车主能够先自行进行决定和排查。

　　当然，如果还继续响，可能是发动机出了问题。这时就要注意是否是机油品质影响了液压和润滑系统的工作效果。一般来说，新车都是使用原厂机油，但在新车的磨合期过了之后，推荐根据自身车况、路况更换机油，比如在城市里走走停停的上班族，更适合使用高度抗磨损的机油而需要长距离驾驶的高动力需求车主，则能够选取全合成的机油来保证动力。

　　如果发现的问题一向存在且无法自行解决，就应随时给4S店打电话，或尽快把车开到最近的维修站。

　　3、快速除掉车内玻璃上的雾

　　天气渐冷，车里人坐得多的话，车内温度高，容易产生呵气，车内玻璃上很容易起水雾，阻挡驾驶者视线，隐藏着潜在的危险。要解决这个问题，上车后，就把风向开关调到吹前风挡玻璃，用热风，一般开一档就能够;如果上车就有雾的话，先开冷空调，雾很快就会散掉，然后再开热空调。这个小窍门对于深秋和冬季的行车也十分实用。

　　4、停车必须要拉好手刹

　　对于新车主而言，除了需要必须的时间来适应仪表盘，新车的换挡和拉手刹也要勤加练习。有的车主习惯性地在停车时把变速杆放在空挡，其实这个习惯并不好，容易使变速杆进入前进挡，从而引发危险。

　　从安全出发，新车主在停车时必须要拉好手刹，尤其是在坡道上，避免产生汽车后退等危险。同样的，一旦汽车将行驶，手刹也必须要放到位才能启动。许多新手、新车主换了新车，也常常容易忽略这个问题，直到车子“嘎嘎”地艰难行驶了一会才意识到，殊不知，手刹没有放好，对汽车的损伤也十分大。

　　5、经常检查油水

　　推荐新车主要养成每星期要检查一次油和水的好习惯，看它们够不够，漏不漏。如果不够，要弄清楚为什么。汽车保养常识一般来说，如果下降量不大，基本属于正常损耗。

　　油路包括刹车油、变速箱油、发动机油等。有些车，变速箱油看不到，车主能够看停车的地方有没有漏油的印子。每次跑远距离之前，还应当全面检测车子的水、冷却液等，如果出太阳，还要检查雨刮水够不够。

　　6、新车主最好自己有个记录

　　新车主对自己爱车最好要有个详细记录。例如行驶到5000公里时，该做什么保养了，开到4万公里时，是否该换刹车片了等等，必须要心中有数。每次给爱车的保养、更换零部件，都有详细记录，就像“病历卡”一样，做到对爱车的状况了如指掌。

　　提醒广大新车主，必须要花些时间去看爱车的说明书，详细了解其中关于车的使用和保养方面的说明，并要尽可能地读懂它，此外也应多逛逛车型的论坛，许多老车主也会很多新车主所不明白的实用小功能，网络的丰富资源对于更好的行车、养车都有巨大的帮忙。

　　新车保养常识（二）：

　　1．多少公里才可拉高速

　　这个问题也和上面的热车问题一样，说明书上也没有明确地说。换言之，没有明确地禁止就说明能够跑高速，过去老爷车不但强调不能够，而且还加了限速片强制性地不让你去跑，非要跑满规定里程后才能拆去限速片，从这个规定中也可看出新车跑高速也是种损伤。原因是什么？原因就是新车配合部分没有磨合，许多地方还是很紧，不适合新车立即跑高速。现代车又解决了这个问题，有的车在出厂前还作过热磨合，基本上和走合期后的车一样，立即跑高速也无妨。

　　所以我对这个问题的看法是：不要硬性规定多少公里后才能跑高速，更不要规定多少公里后非要去跑高速，高速永远是种损伤，但也不要怕去跑高速，推荐是二千公里后跑高速，但你有事赶时间在1000公里时跑过高速天就坍下来啦？不会的，损伤不必须就是损害，就和轮胎的道理一样，能不跑就不跑，跑过了也不怕。

　　但是那里要提的；新车200公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速，非跑不可时也最好不要长时间地连续跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速，当然这也是推荐，同样对旧车也适合。

　　无论新车和旧车，90公里/小时左右的速度是最省油，也最省车。但事实上做不到，日常中，90公里/小时的机会并不多，但我们平时能做的就是，尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速，车没那么娇气、油耗也没有那么明显。只有安全才是硬道理。

　　那里顺便要提一下：有人给我提问说：新车只有透过拉高速，日后才能跑得快。我说那是无稽之谈，车跑多快是设计时决定的，不是日后拉出来的，千万不要去信。

　　2．冷车要不要预热后起步

　　这个问题在过去的老爷车中，答案是务必的。大家在我过去的帖中已经明白了，汽车各配合部件因各材质的热涨系数不同，设计时是取95度左右的热涨系数来计算配合公差的，所以只有在这个温度环境中，配合最科学，磨损也就最小。（另外：雾化效果、电火时间等略）

　　但是现代车的用材和制造工艺已经基本解决了上述的弊端。所以在说明书中自豪地写上了冷车就可立刻起步。但是，老的传统和习惯还是有很大的势力和影响，所以冷车能不能起步的争论始终是困惑我们的一个老问题。

　　我是怎样看这个问题的呢？我的看法是：在工程上立即造成损坏和缩短使用周期的损伤才叫作危害，然而危害是相对的，损伤才是绝对的，就如轮胎在路面上滚动，它就有损伤。但是只要是正常滚动，这样的损伤就不会影响正常的使用周期。发动机也一样，既然此刻是说明书上说了，就就应相信冷车起步是不会影响发动机的正常使用周期。然而我的看法是：冷车能够立即起步在我国大概还是七十年代末才出现的新事物，当时还把它作为一个新亮点来宣传。可见冷车能够立即起步是种技术进步，也同样能够看出冷车立即起步对车的损伤是很大的。因此我此刻的观点是这样的：如果要赶时间我会毫不犹豫地立即起步行驶，如果时间不是很急，我就热一下车，毕竟发动机不比轮胎，总期望它的寿命越长越好，故障概略越少越好。那以热多久为最好呢？因为每次的环境温度不一样，没固定不变的时间。我是以水温表的指针刚一动为准，没必要等到指针动到标准位置。因为等水温全部上来要有一个传导时间，指针刚一动就说明配合部分已经到了适合温度，之后是把剩余的热量给冷却液散热，这就没必要浪费汽油而等它了。

　　3．新车要不要去换更好点火花塞或其它？

　　有人问我：新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它，要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎？我的看法是：不否认高挡产品的高性能，但汽车是个系统工程，不因为采用了某几个高挡产品就会使整车性能有所突飞猛进的提高。不是么？深圳的老寿星曾化了四五千换了四条高挡缸线，柏金火化塞、响喉（排气管）整个改造超过了一万元。结果是什么呢？很遗憾地告诉大家：几年来汽车无力一向是他的心病，老头也为他费过不少心思。（能够见过去的帖）。当然这是个特例，有很多人会说，他换了柏金火化塞后汽车有力了，省油了。但我能够肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个火化塞的倍数。省下的油也远远抵不上这个差价。

　　至于换低噪胎和做隔音，我的看法是这样的：

　　例如米其林低噪胎确实是比我们的佳通轮胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，这点体会还是有的，但是通常状况下，我们奇瑞的发动机噪音严严实实地盖过了米其林胎，它的低噪优点一点也没突出，忧如老头穿了套低档的西装，却配了条名牌领带。一点没有显示高贵。相反，米其林低噪胎就如它用幼儿作的广告，这个广告设计者的意思就是告诉大家：米其林低噪胎的胎面就象幼儿的皮肤――个性嫩！

　　我这个米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去买是不可能的。

　　至于做隔音我也不主张，而且还反对。

　　汽车静音处理不但是个系统工程，而且还是个要求特高的系统工程。静音处理的重点是事先消除和减少噪音源，不是仅仅用隔音材料事后去挡木以成舟构成了的噪音。当然，用隔音材料去挡噪音会有一点效果，然而你的代价是对车从面板开始，大卸八块、对所有的内装饰要伤筋动骨，整个过程对于爱车心切的人来说简直是惨不忍睹。至于日后么，老噪音可能会低一点，新噪音可能会随着时间的增长，越来越多，我见过作过隔音这种车，不少都是三五年后莫名其妙的噪音车，而且这些噪音往往就是来源于室内，想找也找不到，简直就是不治之症，只能靠忍受来渡日。

　　4．新车什么时候做首保最好？

　　新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢？原因就是爱车心切，每个人都期望自己的爱车受到更好地保养，以利车的长寿。

　　有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微观强调”，我也无话可说，但我能够回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来能够买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。

　　至于用的机油是否必须要比厂方规定的档次要高才好？我说如果高档次的机油价格不贵，那当然好，然而这个“好”字只有“性”的概念，没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油，发动机可多用几年？我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多，而相对机油的档次高一点，哪简直是微不足道了。那里强调的是不要道听途说，听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌，各品牌的机油有各不同的化学特性，经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的！

　　5．铺塑料地毯好不好？

　　在南方叫铺塑料地毯，在北方叫加地胶。塑料地毯耐湿而且打扫卫生又很方便，因此得到了大部分车主的青睐。但是我们说家用轿车铺塑料地毯不好，原因是铺塑料地毯透气性不好。汽车底盘最怕的是潮气，，底盘一但破了防腐层（难以预计的各种原因）你铺了塑料地毯后，底盘锈烂的更快，又由于铺了塑料地毯后，你不容易看到，等到发现时已经来不及了。况且轿车底盘是和车架为一体的，代价个性大。因此一般都推荐用脚垫而不加地胶。

　　6．有无必要加尾翼

　　尾翼又称尾风翼，最早见于装在高速赛车上，之后有些轿车生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提；那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合，否则就是徒劳无益。

　　由于尾风翼的出现，引起了一部分车迷的注意和爱好，更重要的是一些做汽车装潢生意的老板认为这是个市场，而且大有可图。

　　于是市场上出现了千姿百态的风翼能够选装，但有一个共同点：没有一个尾风翼能适用于城市道路的常规车速，也不可能在高速时适应包罗万象的各种外形。

　　所以说；目前各种尾风翼只有欣赏价值，没有任何实用好处。至于欣赏价值还有不同意见，有人认为好看，有人认为难看。

　　我见过一副漫画：画上一副超大的尾风翼装在小小的低挡车上，谁也看不懂；航空家过来摇摇头说：“它飞不起来，不是航空器”；军事家过来摇摇头说：“它不是武器，发射不了导弹”；牧马人过来又摇摇头说：“栓马还嫌太单薄！”装潢老板在一旁大笑：“都是SB，我是靠它发的财！”。

　　这虽然是幅漫画，但也说明了尾风翼是一无是处的，个性是些很夸张的尾翼，超过车体的宽度、挡住后视线、对于行车是十分不利的。至于欣赏价值，外行人看了莫名其妙，谈不上好看。内行人见了明白一无是处，只能呲之以笑。只有自己和同类朋友欣赏时还洋洋得意，这种感觉就如皇帝的新衣。但是这个皇帝新衣的感觉还是要有代价的，那就是这车到哪里，都有一个招牌，修车的和装潢的见了这样的主决不会手软，肥肉上门啦！

　　7．经常洗车打蜡好不好？

　　经常洗车打蜡持续汽车的干净卫生当然好，但对发动机和车体没有本质上的区别。发动机不因为你把外表洗的很干净而故障率降低。

　　相反，如果经常用内含硷性的洗车液洗车，日后油漆会暗然无光。

　　我推荐倒是常用鸡毛帚，用鸡毛帚掸灰效果比较好，个性是前挡玻璃的灰要是用雨刮去刮，那么一两次就能够把雨刮上胶条磨有微小的缺口，今后刮雨再也不干净了。经常这样刮，还能够把前挡玻璃刮毛，这样只有换玻璃了。

　　对于汽车的使用和日常的保养，我的意见还是按说明书上说的去老老实实地做。不要异想天开地去改装，因为插满凤凰毛的乌鸦还是乌鸦，不会变成凤凰。如果有去改装的实力，我认为还不如把这点实力保存起来，为日后再买车时选个更高的挡次，怎样改装都赶不上原装的好！

　　8．可不能够加音响和低音炮？

　　从汽车电器安全理论上说，是不允许擅自添加任何电器用具的。

　　原因就是汽车是个运动物体，它又用极易燃烧的汽油作为燃料，所以它的用电器和导线务必要有抗震和防爆、阻燃的要求。

　　但在实践中，有许多车都加了防盗器、倒车雷达、音响、低音炮、电台、GPS等等。所以我们必须要按汽车用电的规范，不从电瓶直接取电，各接点接触要经受得住震动考验。选用阻燃线、尽量不破坏原线束。能装能不装的附加电器尽量不装，那里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬间电流都很大，这对电瓶来说是种很大的负担。如果不启动发动机用低音炮，那么电瓶的电很快就会放完，放完了再充对电瓶是种极大的伤害。

　　新车保养常识（三）：

　　首次保养就应注意哪些地方

　　清除磨合期内产生的铁屑

　　细心的车主会发现，汽车在磨合期内，机油中会有一些铁屑，不明白是不是汽车出了毛病但其实是因为，汽车在行驶过程中会产生一些异物，铁屑便是其中之一，而铁屑会导致汽车很难启动和燃油不充分的状况发生。

　　检查要仔细

　　在进行首保的时候，要对全车各个部位的螺帽进行检查，一旦发现有松动的，就要立刻紧固，一个都不能少。给汽车的各个关节位置加上润滑油，比如说前后车门的铰链，为发动机添加冷却液，也检查刹车油液位和电瓶液。

　　最重要的几个项目

　　一、更换机油

　　很多车主对于机油并不太敏感，经常有个错误的认识就是到了差不多时候换就好，但其实机油相当于汽车健康的“阴晴表”，在首保的时候更换，一下子就清楚汽车的健康状况了，因为机油颜色的深浅和粘稠度都能很好的反映出汽车的磨损状况和做工优劣。

　　二、漆面保养

　　漆面的保养是最重要的地方之一，因为车漆对于汽车的作用是十分强大的，能够装饰、还能防晒防腐防锈、耐高低温耐污耐冲击等等，即便汽车是新买回来的，漆面也还没有老化，看上去十分光鲜亮丽，但其实汽车自出厂之后，漆面就会开始受到各种破坏和或多或少的腐蚀了，所以首次做深度保养为汽车的漆面开蜡，就应就选用比较优质的开蜡液。

　　三、更换火花塞

　　火花塞是在点火系统里面，透过产生电火花，继而点燃混合气体，为汽车产生动力。那也就是说，如果火花塞不及时更换，会影响点火的质量，甚至会点不起火，那就是汽车没有动力启动了。这样还会让车内的燃油燃烧不够充分，从而增加了燃油的消耗。

　　四、更换汽油滤清器

　　汽油滤清器的功能顾名思义就是过滤汽油中的杂质，持续发动机的正常运作。如果这个汽油滤清器堵塞了或者脏了的话，它的过滤功能就会减弱，所以汽油得不到很好的过滤，杂质增多，再严重点就是排气管会出现毛黑烟或者灰白烟的状况，发动机还会发出刺耳的噪声，继续发展下去汽车很难发动，没有力气的样貌。

　　五、空气滤芯的更换和清洗。

　　汽车的空气滤芯是汽车“呼吸系统”的一个很重要的部分，它负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸带给新鲜干净和足够的空气。脏兮兮的滤芯会减少外界空气的吸入量，空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，就会影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，浪费了能源之余还不利于汽车的正常运行。

　　新车保养常识（四）：

　　新车首次保养八大检查与更换

　　1、检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。

　　2、检查转向助力油罐的油面是否贴合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。

　　3、检查汽车冷却液液面位置是否处于正常状态。

　　4、检查发电机，空调，水泵及助力泵皮带的松紧与老化状况。

　　5、检查汽车轮胎气压及磨损状况，按规定力矩紧固轮胎螺丝轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损状况进行轮胎换位。

　　6、检查制动器及离合器液面位置。

　　7、检查汽车前后车灯组工作是否正常。

　　8、更换机油，机油滤清器，汽油滤清器，空气滤清器。

　　上列检查项目为车辆基本检查项目，首保之时应按项目做工序；您能够全程跟随车辆保养，需要个性注意的是：是否采用原厂配发的首保机油，第一次更换的机油在品质上必须要过关，以免损坏发动机；滤清器的更换也由为重要，以防出现未更换的状况发生。

　　第二次与4S因保养邂逅

　　1、检查制动踏板自由行程和制动器间歇贴合要求，行车驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

　　2、检查悬臂减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

　　3、检查发动机透过三清三滤作业后，应易启动运转平稳排气正常水温机油压力贴合要求转速平稳无异响各皮带张紧适度，无漏水油电气现象。

　　4、检查方向自由行程和前束贴合要求，转向轻便灵活可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

　　5、检查离合器自由行程贴合要求，操作方便分离彻底结合平稳可靠，无异响，液压系统无漏油。

　　6、检查发电机起动机灯光仪表信号灯按钮开关附属设备齐全完整，能工作正常。整车各润滑点加注润滑油。

　　7、检查变速箱驱动桥或半轴传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡换挡灵活不漏油。

　　8、检查轮胎压力正常。

　　科学保养六步骤

　　一、润滑系统的深化保养

　　润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规状况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

　　二、燃油系统的清洗保养

　　常规状况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

　　三、冷却系统的清洗保养

　　一般状况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

　　四、变速箱的清洗保养

　　常规状况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

　　五、制动系统的清洗保养

　　汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

　　六、动力转向系统的清洗保养

　　汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

　　新车保养常识（五）：

　　新车五年保养技巧

　　1、2年：保修期内，车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。不见得。。。起码在两年以内大部分车都要更换电瓶，golf用的是免维护电瓶，也就是说，从电解液加注到电瓶里开始，电瓶的寿命就开始倒计时了，通常是两年。虽然在电瓶上有个“观察窗”，只要是绿色的就能够继续使用，但也有看着很“绿”却直接不打招呼就给你“搁了车”的，但是也不用太担心，一般电瓶失效都是在你停车后再启动的时候发生，不会给您直接扔路中间的。

　　故障表现是虽然全车有电(灯光，音响，仪表。。。)，但无法启动引擎，起动机在打火的瞬间不能转动，随即仪表盘上全部警报灯狂闪！不用过分惊慌，那是因为电流不稳引起的，他们都还没坏。您没有别的办法，用其他车辆的电瓶“勾”着了车直接开到修理厂换新的。

　　另外，两年也是制动液的强制更换期限。制动液(也叫刹车油)是十分容易吸湿的油品，如果有水分进入油路系统，在制动时产生的高温会将这部分水气化，在您踩刹车的时候压缩的就只是这部分空气，而制动片不能准确有力地与盘磨擦。。。

　　2、3年：更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。一般通用的叫法是“制动盘/制动片”，刹车皮更多的是用在自行车三轮车上的。制动系统是汽车最重要的部分之一，是“安全项”。发动机要是有了故障您就走不了了，可要是制动有了故障您可就麻烦大了。。。务必经常严格检查。平常在使用中要注意前后轮四个制动盘的磨损状况，表面是否光整，如果发现某个制动盘上有沟槽，立即维修更换，制动片肯定不合格，制动盘轻的要“光盘”，就是打磨平整，重的也要更换。

　　3、4年：汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种状况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是个性危险。我的理解是减震器与弹簧是两码事。在车辆的悬挂系统中，对车重起支撑作用的主要是弹簧和板簧，而减震器(shockabsorber)实际上是对振动或冲击力进行吸收或抑制的“阻尼结构”，是个充满了油的活塞筒。

　　说白了，如果只有弹簧而减震器坏了，故障的表现是十分典型的，不是高速行驶中的抖动，而是“忽悠”，稍微过个不平的地方，车身就像水中颠簸的小船一样上下一通乱晃，点头哈腰地完全没有了往日的沉稳。要是反过来，减震器没坏而弹簧坏了，车身那一侧的重量会直接落在那一侧的减震器上，直接压缩到头，开起来那动静可就惨了，像骑在石头上。

　　其实，检查减震器是否失效很简单，用手在车身的四个角分别使劲按下去，如果松手后车身的回弹晃动不超过一两次，就正常，要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话。。。就坏啦。

　　4、5年：以一般家庭用车状况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。正时皮带的更换最主要的参数是行驶里程(图库论坛)而不是时间。推荐在规定的行驶里程内稍提前更换。

　　5年以后：很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在那里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想明白多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。

　　新车保养常识（六）：

　　新车保养时的理解误区

　　误区一：风扇皮带要紧

　　如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而发动机的功率消耗也会增加，同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形，皮带的使用寿命也会相应缩短。

　　误区二：机油越多越好

　　如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而导致烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

　　误区三：传动皮带越紧越好

　　汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到下沉量为两端带轮的中心距的3%～5%为佳。

　　误区四：螺栓越紧越好

　　汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，会使连接件在外力的作用下产生永久变形。