走在路上：小人物的灵魂高度

　　假若你问我，一个工人的灵魂高度为几何?那我想说的是，像史松建这样原初是为了寻求行为“自由”而中意铁路建设者的青年人，最终得到了哲学意义上的“自由”——在技艺的王国里，他得心应手——就是值得其他工人仰面企望的灵魂之巅。

　　倘若你问我，一个小人物的灵魂度有多复杂?那我告诉你，一个人在18年的时间里，把电工、钢轨焊接、整体道床浇注、作业队管理、轨道车司机、起重工、钳工等7个并不相互依存，也不彼此关联的专业干得出神入化，就是一种复杂度。

　　“人是但愿一切都保存的。”19世纪俄国文学家兼革命家赫尔岑说，“他既要玫瑰，也要冰雪;在枯熟的葡萄藤旁边，他希望缠络着五月的鲜花!”史松建也有这样的狂想，以为当工人修铁路既可以观赏好多风景，可以游历天南海北，还可以每月拿工资，这样的美差对一个17岁从少年向青年交替时刻的小男人来说，真真具有无尽的吸引力，而当他一旦侧身这个行当后，才发现父亲的席不暇暖和东奔西走原来是这样的单调刻板毫无诗意。

　　当然，召唤史松建来修铁路的，还有人作为动物的本能——追求自由。“‘自由’，是史松建选择做一名铁路建设者的最大理由。‘跟着工程走，感觉想上哪儿就能去哪儿。’”诚如赫尔岑所言，在冰雪季节想收获玫瑰是虚妄的，史松建的想法注定撞碎在现实的坚石上。

　　小人物的灵魂除了具有高度，还具有复杂度。

　　不满足自己的电工身份过于单一，史松建开始向“横处”呈“跨越式”发展，除了电工，他尝试了其他好几个工种，18年后，他“跨界”成功。

　　这样，由这位小人物的灵魂的复杂度所派生的高度几可与大师级的“大家”相匹敌——因为“跨界”成功，那种横亘7个行当的态势，使得从1776年以来235年一直巍然屹立经济学领域的斯密的“分工学说”受到了一个工人“中国式”的挑战。

　　而漫溯史松建18年的职业生涯，给人的启示其实很简单——人才是自由的花朵，自由的张力有多大，人才之花就有多绚烂。

　　史建松灵魂的最高刻度，大概当属于他对企业的依存感。

　　一个小小的工人，无非就是干活拿钱，单位的兴衰显然不是自己所能掌控的，而当有人质疑史建松为何要学那么多时，他反诘道：“要是单位不好了，我们职工还能好吗?”

　　单位不好，作为职工的“我们”必然不会好——这，就是一个小人物的灵魂高度。

　　18年前，“自由”，是史松建选择做一名铁路建设者的最大理由。

　　18年后，在企业发展的轨迹中，他磨砺成一个全能型的劳动者。

　　18年间，史松建其实只干了一件事：做一个好工人，一个总是被人需要的好工人。

　　【劳模写真】

　　会议室里，一排常年在外施工的一线工人们坐成一排，史松建也在。

　　不用问年龄，从他们的脸色便能看出年资。工作时间越长，脸色越黑，是常年风吹日晒的健康黑色。史松建的脸色，黑里透点红，不比更老师傅们的酱黑，又没有年轻人的白皙，18年，就是他这种颜色，不多不少，岁月瞒不了人。

　　笑起来眼睛眯成了一条线，露出一排白白的牙齿，看上去憨憨的史松建，不怎么善于表达，还带着点羞涩。就是眼前这位形象典型的工人，在18年的职业生涯中，在企业发展的轨迹中，磨砺出一个全能型的自己。在中铁一局新运公司杭州地铁项目部，他被称为跨界高手，钳工、电工、焊工、轨道车司机，史松建样样能干，且样样干得出类拔萃。共4页，当前第1页1234

　　做个多才的人

　　一个本分且快乐的人，在工作上也一定是把好手。

　　对于史松建这样的一线工人来说，最大的价值，莫过于在工地上能够拿出怎样的活儿，用技术说话，骗不了人。

　　本职是电工，最初，史松建只有一个简单的想法，“好好学，好好干”。好好干的最大体现就是遇到难题，能够独立承担起来。那些日复一日的施工中，史松建在自己的专业上，一点一点积累着经验。

　　好手总有用武之地。XX年，在胶济铁路电气化改造工程中，史松建第一次独立负责500米长钢轨焊接场32台群门吊组装。两周时间里，他要让设备既能联动又能个别自动，所有电路必须重新设计配置。

　　摄氏零下十几度的天气，滴水成冰，史松建每天一大早爬上6米高的龙门架横梁，一台一台地布置设备电路，只有吃饭时才下来，一天在上面待足10个小时。有问题，就自己查资料，出现故障，就自己琢磨怎么解决。这是一次飞跃，这次组装群吊成功，史松建在项目部树立起了技术大拿的形象。

　　这位技术大拿，不单在电工行当里行，在焊接工里，也是响当当的人物。

　　“你做电工的，怎么还要去学电焊工?”记者不解。

　　“电工一般在项目建场时事情比较多，一旦展开施工后，也就是机械设备的维护，活儿比较轻松，可人不能闲待着啊，就多学一门手艺吧。”史松建说。

　　学一门就钻一门，钻一门就成一门，就像武林高手打通了任督二脉，史松建在焊接工作上，成长飞快。在一次中铁一局的钢轨焊接工技能比武中，新手史松建居然拿回了第二名，一下子在全局扬名。

　　就这样，“跨界”成了史松建的新标签，也是这跨界的技术，让他有了更大的作为。

　　在胶济线上，首次接触长钢轨焊接工作，史松建运用自己电工方面的知识，发现了正火机床的电器线路老化，令正火工位施工时间长达5分钟，是影响这道工序乃至整个焊轨线工作效率的瓶颈。史松建开始琢磨，能不能优化正火机床的集成线路?

　　每天，史松建拿着图纸边学边琢磨，不懂的地方就去请教专业技术人员，反复试验，逐个击破难点，最终使正火机床单位作业时间缩短至1分半钟，同时探索出一套独特的正火工序错做方法，并在新运公司得以推广。

　　这之后，史松建又被调往上海地铁9号线整体倒床施工队担任副队长。XX年，史松建再次转行，担负起上海地铁2号线的养护工作。一次又一次转型，史松建一句怨言也没有，他用干一行精一行的责任心，践行着自己那句“绝不辜负领导的信任”。

　　做个简单的人

　　18年前，家里排行老七的史松建，从兰州一所技校毕业后，像他的父亲一样，成为一名铁路建设者。

　　在史松建的印象里，父亲常年都不在家，像他这样跟着铁路施工跑的人，是天下最幸福的人，可以看到好多好多的风景，去好多好多的地方，那是多么美好的人生啊!自然，自己也将要过上那样幸福的日子，没什么它途可寻。

　　然而，现实与想象中的浪漫总是有着极大的反差。1992年，17岁的史松建成为中铁一局一名正式员工后，跟随建设大军进疆，建设南疆铁路。

　　电视画面里的新疆，总是有大颗大颗的葡萄、香甜的哈密瓜，以及异域风情的风光和跳着舞蹈的姑娘。现实中的新疆，风沙大得站不住脚，住在地窝子里，没有任何的浪漫可言。共4页，当前第2页1234