尊敬的各位领导、同志们：大家好!

　　我叫xxx，是管理三科的一名税收管理员，现在负责养路费征稽所运输发票代开工作。我汇报的题目是：勤勉敬业无私奉献打造地税金牌窗口

　　我局在养路费征稽所设立代开发票窗口，承担着大xxxx地区大约3500辆个体运输车辆的发票代开和税款征收工作。每年征收交通运输营业税及附加1000多万元，占全部交通运输营业税收入的百分之五十以上。

　　下面我分三个部分向领导和同志们工作汇报。

　　第一部分：顾全大局，勇挑重担，拼搏奉献的责任心打造文明优质服务窗口。

　　xxxx年10月改革，原来的征收科撤并，我被分配到管理二科。当时的养路费征稽所代开发票窗口由二科负责，除了原来的两名同志自愿保留外，还需要一名同志常驻办公，许科长找到了我。说实话，我知道科长已经征求过科里很多同志的意见，大家都不愿意远离集体到偏僻陌生的“别人家”去工作，离群索居的孤独让人望而却步。我自从参加地税工作一直在征收一线，好不容易熟悉了各类税收业务，也积累了不少经验，如果长时间脱离实践，就荒废了;再加上孩子小，体质弱，经常生病，事情多，一旦坐了窗口就意味着八小时全天候，不能空岗，根本无法随时照顾孩子的突发状况;况且，代开运输发票业务对我来说完全是一片空白，能否胜任也是个未知数……所有这些都让我顾虑重重，面临艰难的抉择。但看到领导信任和期待的目光，想到自己毕竟还年轻，有责任有义务为组织分忧解愁，税务工作的各个岗位只是分工不同，都在为国聚财的大目标大前期下发挥着不可缺少的作用，都是我学习和提高自己的机会，也是锻炼能力、增长知识和才干的舞台。于是我愉快的接受了新的工作岗位，充满自信的来到了养路费征稽所，一干就是两年多。

　　即使做了充分的思想准备，第一天到征稽所上班还是很不适应。陌生的环境，陌生的面孔让我感觉好像是被父母寄养在别人家的孩子那样无助和茫然。虽然征稽所的同志们很热情的接待了我，安置好办公桌椅，连接好电脑、打印机等设备，但我还是从他们脸上读出了刻意的礼貌和敷衍的笑容，一种无依无靠的漂浮感瞬间弥漫在我心头。可是，面对窗口外边排起长长队伍等待开票的车主，我强迫自己迅速进入角色，以最快的时间熟悉并掌握基本业务技能，全身心的投入到新的工作中。

　　没在征稽所工作过的同志可能这么想：那里是多好的地方啊，山高皇帝远，谁也管不着，早晚不用考勤签到，不必担心旷工超假扣发工资、奖金，更不用写那千篇一律、繁琐枯燥的工作日志，想啥时候来就溜溜达达的来，想啥时候走抬腿出门就走，每天优哉游哉，仿佛世外桃源一般。

　　真正工作起来才知道：我虽然不用遵守刻板的电子考勤，但那些车主会在上班前就等候在门口;名义上我有条件随时离岗溜号，但实际情况常常是一坐就是一整天，天天连轴转，中午饭也是匆匆扒拉一口。真想不出养车的怎么那么多，征稽所的营业大厅里永远门庭若市，刚打发走一个，又进来一大群，络绎不绝，源源不断。那些个体车主散漫拖沓，吵吵嚷嚷、大呼小叫的好像自由市场，乱成一锅粥，搅得我们头昏脑涨。我们就在这样混乱嘈杂的环境中工作，除了开具发票、完税证、收取税款等正常流程操作外，还要随时回答车主的咨询、审核相关手续证件、解释有关政策等等，一天下来口干舌燥、咽喉肿胀，异常难受，脸上的肌肉都僵化了。在征稽所，根本就没有八小时工作日的概念，双休日、节假日更是奢侈的梦。别的地区XX台车有7个代开运输发票的窗口，而我们大石桥地区3500台车只有3个人开票，工作量可想而知。每到月末、季末、年末的日子，车主为了结算运费，大批量集中开票更使我们的工作严重超负荷，深更半夜回家早就习以为常了。我是98年到地税局，前七年的工作量加起来，也没有在征稽所两年干的活多。去年金税三期工程筹备阶段，全局上下都在紧张的录入基础数据，其中的辛苦想必大家都有切身体会。我们在征稽所，几乎每天都持续着那样的工作强度。我们随时自己决定加班，不需要领导安排，更不用监督考核，一切从工作需要出发。如果参考机关正常的作息时间，我在征稽所自觉加班加点累计(800)小时，可以换算成(100)个义务奉献日，就相当于我的生命比别人延长了(100)天。共4页，当前第1页1234

　　尽管如此，每当我看到车主们风尘仆仆的远道而来，辛辛苦苦的排了一天的队，就感觉肩头沉甸甸的重任;每当看到他们拿好发票，满意的连连道谢时，所有的辛苦都烟消云散了。因为，我知道：他们所感谢的，是地税机关的优质服务;他们所认可的，是地税部门的整体形象;他们所肯定的，是地税干部的过硬素质和崭新风貌。

　　第二部分：潜心钻研，积极探索，勤勉敬业的进取心打造便捷高效服务窗口。

　　xxxx年10月，金税三期工程全面启动，运输发票代开也第一次正式纳入了征管软件操作系统。由于新软件的权限分工明确、各个操作细节环环紧扣，任何一个步骤出现问题都会影响工作任务的完成。运行初期，新软件的许多地方不是很完善，与实际情况脱节，不能顺利衔接过渡，从而无法开具发票。车主们并不了解这其中的曲折，对我们开不出发票意见很大，由于权限所限，我们也束手无策，只好一遍又一遍的解释，希望获得车主们的理解。如果说，工作任务重加班加点累的只是身体，那么眼看着活干不了才真正让我们心力交瘁，焦头烂额。

　　开始的时候，我象往常一样首先想到的是向局机关的二线职能科室反映情况，象综合业务一科、综合业务二科、发票所、信息中心、计划征收科等等。但由于新软件是省局统一开发的，他们无权处理，只能继续按照各自的分工向营口市局反映;市局同样也不敢擅自修改，仍然把问题反馈到省局;省局有关部门接到问题后，经常性的答复是：找新软件的开发公司解决。如此自上而下一层一层的折腾了一大圈，我只得到一个软件公司的电话号码。尽管现在的通讯技术相当发达，但如此多环节的传话筒还是大大的贻误了工作，而且，由于许多问题只有最基层的实际操作人员掌握具体情况，一层层传达很容易曲解本意，无法达到最佳目的。为了最大限度的提高工作质量效率，营口市局陈光局长十分重视此项工作，请示省局同意后，让我直接与软件公司联系，提出意见和建议，做好协调和配合工作，尽快修改和完善新软件的各项功能，争取早日步入正轨。

　　得到了组织批准的“尚方宝剑”，我兴奋的同时更多的感到了巨大的压力。怎么样才能解决这些难题，让新软件如期上线呢?那段时间里，我日夜冥思苦想，认真抄录下原有的操作流程，仔细研究，观察细节，反复推敲，重新设计，回家都在草稿纸上勾勾画画，连涂带抹的，女儿都笑话我说：妈妈，你画的是什么啊，乱七八糟一大堆……

　　由于软件公司在沈阳，征稽所窗口的电话不能打外线，而我们之间的的交流和切磋又必须边操作边进行，我只能用自己的手机一次次的挂长途，一个月下来，电话费花了好几百元。

　　我根据自己在工作中的经验，参考交通运输业务的特殊性，创造性的提出了增加“车牌照号码”索引等建议，受到了市局领导的充分肯定。软件公司的技术人员也由衷的称赞我提出的意见很关键，很重要，“相当专业”为他们改进软件提供了很多帮助。经过不断的研究和探索，反复的修改和尝试，我和软件公司通力合作，终于克服了运行新软件代开发票的难题，在全地区率先顺利上线，我也在工作中与软件公司的技术人员结下了深厚的友谊。

　　现在，其他兄弟单位的同行们遇到问题，就愿意直接找我咨询，他们戏称我是代开运输大票方面的“权威”。南楼分局的领导还亲自邀请我去现场指导和实地演示，我也在跟同行们的切磋和交流中进一步提高了自己的业务能力。共4页，当前第2页1234